新能源汽车作为时代的香饽饽，吸引了大批企业跨界参与到造车大军中。在2021年底，小康股份旗下赛力斯发布的全新高端智慧汽车品牌—AITO，因为有华为赋能更是饱受关注。与华为的第二次合作，将赛力斯的热度推向更高的同时，争议也不断袭来。在网络上“赛力斯是代工厂”、“赛力斯SF5停产为AITO问界M5让路”的言论更是不绝于耳。
针对此类谣言，赛力斯与华为双方均予以否认。华为常务董事、消费者业务 CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东日前在接受媒体采访时说到， “华为和赛力斯合作非常深入，AITO问界M5的整车研发、整车制造及工业化生产是赛力斯负责，华为不造车，华为的角色是帮助和助力，在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面提供赋能。”
从声明可以看得出来，赛力斯与华为各自有擅长的领域，正是将两者的优势结合，才有AITO问界M5这款车的问世。那么这台车融入多少双方的先进技术，华为又是如何实践帮车企“造好车、卖好车”的理念？51君将对AITO问界M5深入解读寻找答案。
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自主研发纯电驱增程平台（DE-i）
作为国内率先掌握核心三电技术和电驱增程技术的品牌，此次AITO问界M5所搭载的1.5T四缸增程器正是赛力斯自主研发的产品，该增程器采用米勒循环技术，具备15:1的高压缩比、41%的热效率以及3.2kW·h/L的发电效率。搭配40kW·h的电池组，在满电满油状态下能实现WLTC工况下超过1000公里的续航，该续航表现比目前市面上绝大多数的电动车都要出色。
在驱动方面，AITO问界M5从四驱性能版开始搭载一套由前桥异步交流电机、后桥永磁同步电机所组成的双电机四驱系统。在顶配的四驱旗舰版车型上这套系统被调校出365kW的综合功率和675N·m的最大扭矩，让车辆的0-100km/h加速仅需4.4s，这是一个什么概念呢？譬如2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T，百公里加速同为4.4秒，但售价却高达143万，而AITO问界M5四驱旗舰版车型预售价仅为32万元。
通过上述内容能获知AITO问界M5的两大核心产品优势，即超长的续航和卓越的性能。这不得不提它诞生的平台——纯电驱增程平台（DE-i），该平台在集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化，是一套可以实现软件和硬件层面全域整合的解决方案，平台支持产品续航1000 公里起步、零百加速达到4秒级，实现了长续航与高性能的结合。在充电焦虑、续航缩水等行业当前面临的问题上，赛力斯通过纯电驱增程平台（DE-i）给出了自己的答案。
值得注意的是，作为新能源技术自持者，赛力斯从2016年就开始研发新能源相关技术，并已获得超过1000项新能源相关的技术专利。正是通过赛力斯自主研发的优秀三电与电驱动系统，才为AITO问界M5赋予了强有力的产品素质。据悉，目前赛力斯研发人员占比更是达到40%以上，在整车、电驱动、车联网等多个核心领域形成深厚的技术储备，这些都将成为其未来竞争新能源主赛道的杀手锏。
02
首款搭载鸿蒙智能座舱的电动车
众所周知，近些年来华为以移动出行解决方案供应商的身份与多家车企展开合作。但与赛力斯的合作却和其他车企不一样，华为深度参与到AITO问界M5的产品定义中，并将自家的鸿蒙系统首次应用到该车型上，即HarmonyOS智能座舱。
什么是HarmonyOS智能座舱？它是华为将鸿蒙系统搬到汽车上的一次车机升级吗？
对此余承东在发布会上表示，“HarmonyOS智能座舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现车联万物的便捷。”
试想当问界M5车主下班后通过手腕上的HUAWEI WATCH3即可解锁车辆，坐进车内后手机自动与车辆建立联系，空调也自动调整到最佳温度。车主无需多余动作，只需动动嘴，智能车机就能设定好回家的路线并播放音乐。在返程路途中，车主也能通过人机交互设定好家里的空调等智能设备工作。
除了HarmonyOS智能座舱以外，华为在AITO问界M5的功能定位上还加入了不少有意思的小功能，例如Carlog车生活记录神器、车感支付等创意功能，这些功能让AITO问界M5成功化身移动智慧终端。
新能源时代提出物联网的车企并不在少数，但目前还没有一家车企能真正实现物联网。因此当华为这样世界领先的科技公司，将其在智能、科技、出行等方面的积累与技术储备赋能AITO问界M5时，让智慧出行发展向前跨出了重要的一步。
03
下得赛道，享得舒适
在了解AITO问界M5核心的技术之后，51君将接着带大家了解这台车的实力表现。其实对于25-32万元这个售价区间的车型来说，消费者购买时除了核心产品力的要求外，普遍对车辆的驾驶感受与豪华感体验有较高要求。
驾驶操控方面，AITO问界M5采用了全铝合金底盘，它拥有比钢制底盘更轻的质量，同时刚性、强度也更好。铝合金底盘不仅能抵消部分电池组带来的额外车身重量，同时更轻的簧下质量也为更好的操控打下了良好基础。
在悬架构造上，AITO问界M5采用的前双叉臂 后梯形多连杆悬架虽然成本更高，但带来的好处也显而易见。不论是车身稳定性，还是底盘支撑性表现与传统车型相比都更加出色。
为了尽可能发挥出双电机的性能，AITO问界M5还为车辆配备了倍耐力P-Zero系列高性能轮胎以及博世iBooster智能刹车系统。让车辆在高速运动的时候也能牢牢抓住地面，以及高效制动。配合强劲的动力输出，即使进入赛道也有不俗的表现。
在豪华感氛围的营造上， AITO问界M5让51君印象最深刻的是该车对细节处理的追求。其外观和内饰都采用了极致美学设计理念，中控台配备了10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏，中控大屏拥有16:9超窄边框设计，屏占比超过90%，整体设计让驾驶舱科技感十足。
在静谧性的处理上，车辆在前后排都应用了双层夹胶隔音玻璃，并且地板80%区域都喷涂了LASD液态声学阻尼材料；此外，还邀请雷诺NVH首席专家针对车辆从结构、悬架、隔音材料等方面进行专门调校，并且智能电驱系统也会优化行驶过程中产生的噪音，从而营造出怠速状态下仅38dB的图书馆级静谧空间。
配合车内 128色的智能氛围灯、约2.1平米的全景天幕、ICAS智能清洁座舱系统等设置都让乘客置身一个舒适、健康的环境中，再通过带按摩和通风加热功能的座椅、HUAWEI SOUND音响提供的高品质音乐，从视觉、听觉、嗅觉和触觉等多维度，让用户感受到AITO问界M5对豪华的新定义—用科技力量定义汽车豪华新理念。
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开启智慧出行体验的新序章
在AITO问界M5的发布会上，余承东表示，“从2022年1月20日起，AITO问界M5将会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾与预定。”借助华为强大的营销网络，AITO作为一个新兴品牌却拥有了远超其他新势力品牌的网点布局。同时结合AITO官网、“我的华为”app以及线下交付中心的落成，AITO已经有成熟的销售与售后服务体系，其未来的市场表现力值得期待。
“我们要把与我们深入合作的车企打造成盈利能力最强的车企。”结合余承东此前采访的话来看，未来赛力斯与华为不排除在新技术、新产品和新领域进一步开展合作，也就意味着在问界M5之后，华为将继续助力AITO品牌的发展。根据已知消息，AITO品牌将在2022年发布新的中大型豪华SUV，并且2023年的新车型也在有序的准备中。融合了赛力斯与华为双方优势的AITO品牌或将为新能源汽车市场提供一个全新的选择。