SUV一直都是中國消費者最喜歡的車型之一，近日乘聯會公布了2021年汽車銷量資料，2021年全年累計銷量2014萬輛，其中SUV車型銷量為922.1萬輛，幾乎占據半壁江山。
與轎車市場相比，SUV市場的競争更加激烈，市場格局也并不穩定，不少車型都在銷量榜上進進出出，這也從一個側面反應出消費者對SUV車型需求的多元化。那麼2021年，SUV市場都發生了什麼呢？
國産：五款車型上榜
SUV是很多國産品牌的立足之本，傳祺GS4、榮威RX5都是“一款車救活一個品牌”的典型案例，不過2021年，這兩款車都已經跌出銷量榜15名之外。
哈弗H6依然是雷打不動的銷量冠軍，2021年累計銷量352857輛，同比微跌3.2%。這些年哈弗H6遭遇了不少挑戰，但它已經擁有了很強的品牌影響力，短期内想把它挑下馬并不容易。
長安CS75以274742輛的成績位居次席，但比哈弗H6少了将近8萬輛，短期内趕超無望。不過這款車2021年實作了同比增長4.8%，而它的直接競争對手吉利博越同比下跌9%，銷量跌破20萬，想追上長安CS75同樣不容易。長安汽車另一款SUV長安CS55則憑借價格優勢，以136985輛的成績成功上榜。
此外國産車中還有另外一個狠角色，那就是比亞迪宋。2021年這款車總銷量突破20萬，其中一半以上都是新能源車型，這還是在超級混動DM-i産能不足的情況下取得的成績。
日系：本田雙車戰略太生猛
日系車共有6款車型進入榜單，最生猛的是豐田，CR-V/皓影雙車、XR-V/缤智雙車全部進入榜單，表現非常不錯。其中CR-V銷量超過22萬輛，皓影表現差一些，但也超過了16萬輛；與此同時，本田XR-V和缤智合計銷量超過35萬輛，成為小型SUV領域當之無愧的領頭羊。
另外兩款進入榜單的則是豐田RAV4榮放和日産逍客，RAV4榮放2021年銷量大增17.3%，達到203410輛；日産逍客銷量增長緩慢，不過累計銷量達到了161152輛，繼續留在“月均過萬”俱樂部之内。
德系：非豪華車型僅剩途觀
以大衆為代表的德系品牌在SUV領域布下重兵，但表現似乎并不理想。2021年大衆一大堆SUV車型中，隻有途觀憑借185914輛的成績殺入榜單，這似乎說明大衆“多生孩子好打架”的戰略在SUV領域已經逐漸失效了
不過德系車的金字招牌還是存在的，2021年寶馬X3累計銷量達到149742輛，奧迪Q5的累計銷量則達到了139909輛，雙雙進入榜單。這兩款車對普通使用者來說都不算便宜，但銷量卻比較令人滿意，這也證明了豪華品牌的強大号召力。
新能源：Model Y螺旋升天
2021年隻有兩款新能源SUV車型進入銷量排行榜前15名，一個是比亞迪宋，另一個則是特斯拉Model Y，其中特斯拉Model Y上市一年便取得了169853輛的成績，表現十相當驚人。
值得一提的是，特斯拉需要同時兼顧中國以及海外兩個市場的傳遞，是以銷量上呈現螺旋升天态勢，月度之間長起伏較大，但總體上一直在提升。僅僅是2021年12月份，特斯拉Model Y傳遞量便超過4萬。2022年随着産能和傳遞能力的提升，Model Y将取得更大成績。
結束語：SUV市場的江湖座次經常變動，這是與轎車市場的明顯差別。2021年該市場内隻有比亞迪宋和特斯拉Model Y兩款車殺入榜單前15名，但2022年一定會出現更多、更強的新能源SUV。新能源汽車是大勢所趨，SUV市場也會被這股新能源大潮所重塑。