博覽群書縱橫古今中外，打開天窗隻說真情實感。我是中華人民共和國公民北京市海澱區居民（史哲文）筆名，今天是2021年10月5日星期二，農曆辛醜牛年，依然是在國慶黃金周期間，是以小編我還是要祝各位讀者朋友國慶節快樂。
好了話歸正題，今天要介紹一位将軍和一座大橋的故事，這位将軍就是在中國人民解放軍軍事曆史中赫赫有名的許世友大将，而這座大橋就是雄偉壯觀的南京長江大橋。
我們首先來認識一下許世友這位名将，許世友将軍生于一九零六年的二月二日，卒于一九八五年的十月二十二日，許世友将軍的原名是叫許仕友，字漢禹湖北省麻城縣許家窪人（今河南省新縣許窪人），經曆過黃麻起義，二萬五千裡長征，抗日戰争和解放戰争以及對越自衛反擊戰，而且許世友将軍是我中國人民解放軍中唯一一位在少林寺當過和尚的傳奇将軍，他的脾氣是火爆的，性格是剛烈的。
說完了許世友将軍之後，我們再來了解一下毛澤東同志讓許世友将軍指令100多輛坦克通過南京長江大橋，這所大橋是中華人民共和國設計建造的第一座公鐵兩用和軍民兩用的現代化大橋，在中華人民共和國的橋梁建造曆史上有着重要意義。
這所大橋于一九六零年一月十八日開工興建，一直到一九六八年九月的時候南京長江大橋鐵路可以通車了，十二月的時候公路也可以通車了。
但是建成之後一個重要的難題擺在了上面，就是這不僅僅是一座民用大橋更是一座軍用大橋，大橋建成後能不能通過浩浩蕩蕩的坦克機械化部隊。
如果南部邊境線上發生軍事沖突的時候，我中國人民解放軍的駐紮在三北地區的坦克部隊能否通過大橋，而不至于損壞和壓塌這一座大橋，是以就要檢驗一下這座大橋的施工品質如何，能否承受住幾十輛乃至上百輛坦克的碾壓。
當時的南京軍區的司令員許世友将軍，一九六九年九月二十五日的時候，許世友将軍在自己的辦公室裡接到了來自毛澤東同志的電話，毛澤東同志在電話中說：“許世友同志啊，我聽說南京長江大橋的品質很好，可以大規模的運輸部隊，是真的嗎，要實事求是啊，可不能騙人，如果不能運輸部隊，如果機械化部隊浩浩蕩蕩地通過大橋後，大橋破損了，大橋塌了，那外國人可會說我們的南京長江大橋是豆腐渣工程了。”
許世友将軍在電話中聽完了毛澤東同志對于南京長江大橋的品質問題是如此的重視，就二話不說連夜把南京軍區附近的一百多輛五九式主戰坦克給全部調到南京長江大橋的對面，因為第二天的早晨要舉行大橋通車典禮。
但是一輛五九式主戰坦克的重量就在35噸左右，100多輛坦克的重量可是3600噸以上，3600噸的重量一塊壓上去，當時在觀看通車典禮的南京市一百多萬軍民都捏着一把汗，心裡都想着千萬不要出什麼亂子，一定要順順利利的駛過大橋啊，如果試驗出了問題那麼外國媒體就是嘲笑我們建造的南京長江大橋是一個豆腐渣工程了。
是以當時的南京軍區司令員許世友将軍是頂了很大的壓力，說了一句這次實驗隻許成功，不許失敗，如果失敗了我們會讓毛澤東同志失望，會讓南京的上百萬老百姓失望，更會讓外國媒體抓住我們的把柄，會争相報道我們的南京長江大橋不是什麼争氣橋，是很不争氣的大橋，是豆腐渣工程，是以總之一句話隻許成功，不許失敗。
于是在早上九點随着許世友将軍一聲令下，南京長江大橋的通車典禮隆重舉行，一百一十八輛五九式主戰坦克在南京軍區司令員許世友将軍的注視下，在南京前來觀看大橋通車典禮的一百多萬市民的注視下，浩浩蕩蕩，威風凜凜的駛過了南京長江大橋。
從第一輛駛過大橋到最後一輛駛過大橋一共用了15分鐘，一百多輛坦克的碾壓大橋卻完好無損，但是許世友将軍說：“為了能夠更加檢驗大橋的品質，我指令你們再一次的駕駛坦克駛過南京長江大橋。”
就這樣在許世友将軍的指令下，坦克部隊又接連兩次通過了南京長江大橋，這樣大橋就讓坦克碾壓過3次了，3次碾壓大橋依然是完好無損的，這完全證明的南京長江大橋是可以經受住黨和人民的考驗的，是一座争氣的大橋，不是什麼豆腐渣工程。
毛澤東同志聽說南京長江大橋的通車典禮進行得很成功後，說了一句：好啊，好啊，這樣争氣的大橋要多建造，造它個一百座，一千座，一萬座。
毛澤東同志還說過：“一座大橋橫空飛架塞北與江南，再難通過的地方也能到達。”
現在我國橋梁建造數量和總裡程已經位居世界第一，不僅東部平原地區建造了許許多多的大橋，就連雲貴川這樣建造大橋很困難的地方也是建造了許許多多的大橋，這是借助現代工程和科技的力量才得以完成的，這也從一方面展現了新時代的中國擁有強大的基礎建設能力，是以外國人說我們中國是基建狂魔，這話是一點沒有錯的，