初到巴塞羅那，對于大多數人來說，最為憧憬的一定是去親眼感受一下建築大師高迪的經典傳世之作如聖家堂、巴特羅之家、米拉之家、古埃爾公園等，當然還有聞名遐迩的巴塞羅那足球俱樂部。
不過，對于乘坐晚班航班還晚點半小時才抵達巴塞羅那的我來說，首先要做的就是按照MWC巴塞羅那世界移動大會（俗稱巴展）組委會的提示，在機場領取參會證，然後趕緊回酒店休息，以便迎接第二天（2月27日）一早大會的主題講演和一整天忙碌的采訪報道。
盡管有之前去過MWC的朋友說如今的巴展已經人氣不在，但經過兩天的MWC體驗，筆者對MWC有了新的認識，而且這些認識，與以往大多數國内的報道不大一樣，是以覺得有必要把我的這些感受盡快記錄下來，與朋友們一同分享。
1 MWC不是手機展
首先，今天的巴展不僅僅是一個移動通信展，更不是一個手機終端的展會。
或許是因為國内記者受邀采訪報道巴展，大多數是受到手機廠商的邀請，是以對于巴展的報道主要集中在手機的新品釋出上。比如這次展會華為的P10。甚至于，之前有報道說小米因為最新高通處理器沒有到位，以緻于沒有新品釋出，是以也就放棄參加此次巴展。這些在筆者看來，應該是對巴展的認識有所偏頗。
碰巧在朋友圈看到有國内記者對高通大中華區總裁孟璞的一個采訪視訊，雖然主要是談5G晶片已經準備就緒的話題，但筆者注意到的關鍵詞則是——從移動互聯邁向萬物互聯。
沒錯，從“移動互聯”到“萬物互聯”，是2017年整個ICT業界的一個重點。這就是為什麼MWC大會第一天上午的4個Key Note中的前兩個——西班牙電信總裁和軟銀孫正義的講話重點都放在IoT上面的主要原因。（第三個主題講演者是南韓KT的總裁，主談5G；而最後一位是印度裔，GSMA委員會成員，因為英語是其母語，語速和用詞讓筆者明顯跟不上，大約談了更多跟GSMA成員相關的話題，比如歐洲電信營運商聯合降低費用，把那些用WiFi上網的消費者奪回來。）
明白了這一層，就不難了解為什麼本次巴展的主題是The Next Element，跟MWC16年“Mobile is everything”的主題有了很大變化。
2 什麼是The Next Element？
确實，正如孟璞所說，整個科技界、整個世界正在從移動互聯走向萬物互聯。
應該說，MWC作為世界移動大會，當然移動互聯是主角，但當萬物互聯來臨的時候，移動互聯或許正在開始步入過去時——這裡需要解釋一下，不是說手機沒用了，而是說手機的增長率趨于平穩，未來甚至會像電腦一樣，出現負增長。對比更早一代的ICT業界盛會CeBIT——CeBIT德語原意為辦公自動化、資訊技術和電信中心展會，很明顯是桌面辦公時代的ICT展會，是以CeBIT更早就從巅峰回落。而今，這兩大ICT界的盛會，都在努力跟上潮流——萬物互聯。
萬物互聯，就是MWC的下一個元素，也是MWC為之服務的電信業的5G的下一個爆點。
筆者在德國電信T-Mobile站台看到了一台機械臂，右臂由VR通過無線驅動，左臂由一根指揮棒發送無線訊号驅動，在5G網絡環境下，機械臂的動作幾乎可以做到與VR佩戴者或者指揮棒使用者完全一緻，但在現有4G網絡環境下，則會有明顯滞後。
其實工業機器人對物聯網實時性能的要求還不是最高，如果對比車聯網的話。比如高速行駛中的汽車，如何判斷紅綠燈、路線變化，進行自動駕駛，今天的4G一定滿足不了。
是以，車聯網成為很多參展商展台上的重要組成部分，也成為今年MWC的重要議題。
實際上，在MWC第一天上午的主題演講中，無論是西班牙電信總裁還是軟銀總裁孫正義，都重點提到了車聯網。
3 Live connected car
孫正義第一點說的是人工智能未來将遠超人類智能；第二點說的IoT将無處不在；第三點說的是安全，特别是IoT時代的安全，比如車聯網汽車如何能不會被黑客控制，盜竊甚至出現事故；第四點說的是IoT時代的通訊技術，比如車聯網應該如何通訊才能保證不會遇到網絡擁堵，而造成交通事故等等——孫正義的解決方案是通過他的多達800顆近地衛星計劃，為地球上的數十億司機提供連接配接——下行速度200兆、上行50兆。
這裡面說到一個關鍵資訊，就是電信營運商的5G和孫正義的衛星計劃誰能夠赢得車聯網，誰能夠赢得物聯網時代的問題。實際上，除了孫正義的衛星計劃，之前已經開始受到廣泛關注的SD-WAN，以及Google的光纖互聯，都瞄準了物聯網對網絡性能大幅提升的需求。
在筆者看來，傳統電信業的圈子，在萬物互聯時代，已經快要hold不住廣域互聯這點事兒了。這顯然是本屆MWC為何如此高調5G，高調談論IoT，高調談論車聯網的重要原因。而傳統移動互聯的5G爆點——高清視訊，反而沒有成為主流。當然，VR帶來的視訊應用需求，确實依然是MWC的爆點話題，但是VR還是基于手機的應用嗎？VR是不是可以算作物聯網的一部分？
談了這麼多虛拟現實，咱們還是先回到現實中來，看看今天的車聯網應該是什麼樣子？
SAP示範了一個解決方案，聯合Nokia、Hertz、T-Mobile，利用旗下的CONCUR差旅系統和SAP leonado物聯網平台，把私家車、外計程車甚至商用卡車的停車問題給解決了。
據悉，SAP在美國已經彙聚了數十萬個Parking Spot，為Hertz以及T-Mobile家庭合約使用者提供相應SVN（SAP Vehicles Network）系統支援，得到相應的停車位智能對接服務。
或許有人覺得這跟車聯網沒太大關系，但你設想一下，如果智能自動駕駛才算車聯網的話，自動駕駛的汽車在到達目的地時，也一定會尋找停車位——顯然，停車位智能對接服務是車聯網的一部分。而且，目前這種停車位智能對接服務商用起來更為現實和實用，因為你不必到了會面地點為尋找停車位耽誤寶貴時間，不僅能夠減緩部分城市擁堵問題，還節約了能耗，何樂而不為呢？
也許又有人會問，這件事兒跟SAP傳統的ERP有啥關系？沒錯，其實在筆者看來，越來越多的傳統IT公司正在轉型成為網際網路公司、雲公司、移動技術公司。
這也映襯了MWC17的主題——THE NEXT ELEMENT——萬物互聯。MWC在變，你跟上這個變化節奏了嗎？