前言
集度用SIMUCar和智慧之芯打造首款汽車機器人
2021年1月11日，百度作為全球領先的人工智能平台型公司，正式宣布以整車制造商的身份進軍汽車行業，組建一家智能汽車公司。吉利控股集團成為新公司的戰略合作夥伴。随後百度用AI算法先後為新公司起了100多個名字，經過多輪篩選後，最終将名稱确定為“集度”，其品牌釋義為“集百度AI能力之大成”。一個多月後集度正式成立，由前福特汽車智能車聯負責人和摩拜聯合創始人兼首席技術官夏一平出任CEO。
集度這家傳承百度強大的人工智能、網際網路科技基因，坐擁百度Apollo領先的自動駕駛能力的初創科技企業，将如何發揮百度集團在汽車智能化領域長達8年的經驗優勢，重塑智能汽車産品形态，引領甚至變革一個全新的智能出行時代？成為了擺在CEO夏一平面前第一個亟待解決的課題。
也在同一年，小米雷軍在一波作秀式的密集調研後宣布最後一次創業要“ALL IN”造車，濃眉大眼的華為也在“靈魂論”後“叛變”了自己當初的承諾主導造車，2021成為了科技公司造車元年。這一年“卷”到極緻的科技公司大佬們誰将在若幹年後站在智能汽車領軍之巅一覽衆山？目前來看，百度造車品牌-集度是那個“領先者”。
突破格局-造第一款量産汽車機器人
“我們造的不是傳統意義上的汽車或者電動車”，集度CEO夏一平在2021年6月1日，用一個極具想象力的比喻告訴到訪的媒體，“未來的無人車或者未來的智能車，其實本質上就是一個“四輪機器人”。随後“汽車機器人“的前瞻性構思呈現在了2021百度CREATE世界大會之上，并由百度掌門人李彥宏親自宣布。
集度的汽車機器人貫穿了“自由移動、自然交流、自我成長”三大産品理念。第一，汽車機器人擁有L4級别的自動駕駛能力，可自由移動；第二，人車互動及語音語義的精準識别，讓車與人能“自然交流”，了解使用者情緒，實時響應使用者需求；第三，汽車機器人可以根據使用者的使用習慣來進行自我的學習和疊代不斷優化自動駕駛及智能座艙體驗，實作“自我成長”。
它差別于傳統汽車的功能，區分于新勢力們的定義，将百度端到端的核心AI技術和能力和Apollo robotaxi的自動駕駛能力完美融合，加之目前最為領先的吉利浩瀚SEA平台作為機械加持，一個新的理念，一種新的品類，一款新的産品橫空出世。它緻力于全球頂尖的自動駕駛、人機互動科技的研發和普及，打造擁有情感和智慧的革命性汽車機器人，還人們更多空間與時間，實作更多可能。
颠覆傳統-研發行業首款SIMUCar
随着智能化程度的提升，軟體的複雜度發生了變化，特别是底層軟體的基礎能力複雜度發生了質的變化，整車技術與工程核心正從傳統硬體層面轉移到軟體層面。同時原先傳統的先進行硬體研發，再進行軟體研發的模式已經不能滿足新時期車輛對于智能化的需求，因為留給軟體團隊的實車開發驗證時間很短，SOP之前保證少出bug就不錯了，更沒精力開發新功能。
面對這樣行業級的難題，作為百度集團欽定的集度掌門人，夏一平用前瞻的”軟體先行“思維邏輯颠覆性的首創了SIMUCar（Software Integration Mule Car 軟體內建模拟樣車）的汽車研發模式，颠覆了傳統車企的造車流程。簡單來說，用SIMUCar模拟的是一個可以進行軟體研發的整車電子電氣架構及SOA 環境，提供了集度面向L4級别駕駛自動化能力的配套系統，可以了解為它是未來汽車機器人的神經網絡。基于這個神經網絡，可以實作軟硬體解藕開發，進而使集度的工程師能夠提前在模拟的整車環境上開展軟體量産開發，并持續優化疊代。而在軟體疊代的同時，硬體基于整車開發流程也同步進行優化。同步的軟硬體疊代、優化，大大提高了智能車的開發效率。
目前，基于SIMUCar的研發模式，集度的“汽車機器人開發流程”高效完成了智駕研發目标，僅在成立後10個月時間完成了行業領先的高速、城市雙域智駕融通，提前驗證了量産L4級自動駕駛能力的安全可靠。這意味着，集度汽車機器人的“大腦”已初步具備“自由移動”能力，正為2023年量産上市做充分準備，傳遞時即可完整提供給使用者領先、安全可靠的自動駕駛體驗，而非在傳遞後再通過OTA的方式來提供。
群英荟萃-廣交行業頭部合作夥伴
繼簽約大陸集團、深聊博世集團後，面對未來汽車核心戰場的智能化，集度CEO夏一平又選擇了高通和英偉達去承接集度和百度聯合研發的智駕智艙系統。當被問及為什麼要用業界最先進的晶片而非現款産品時，夏一平的回答再次展現了其作為一個工程師和産品經理的雙重思考思維。
業務層面上，集度打造的是汽車機器人，無論從産品設計，産品理念，軟體互動包括要實作的智能化的能力等各方面，都是按照科技産品講求 “正向開發” 面向未來使用者需求的邏輯思維去思考。是以選擇如8295、Orin的晶片去承載進階别智艙和智駕所需要的高算力。
對于消費者來說，集度的汽車機器人将會根據使用者對于未來出行方式的需求實作衆多功能，如進階别的自動駕駛，座艙内人機互動和娛樂等功能，是以集度需要最先進的車規級晶片去承載這些功能所需要的高算力，進而将這些使用者認可并期待的功能完美實作。
是以不管是大陸、博世還是高通、英偉達，相信集度的汽車機器人一定會借助這些行業内的頭部供應商的能力把“智能“發揮到極緻，把未來汽車的智能化、互聯化安全可靠的呈現在集度的使用者面前。
迅捷高效-2023，傳遞首款定義中國汽車最高智能化水準的汽車機器人
從3月2日正式注冊成立後的18人小分隊，到2022初具規模的800人大組織；從6月10日首款油泥模型照片首次曝光到一個月後的7月7日李彥宏到訪集度，參與确認首款産品設計造型；從8月6日簽約德國大陸集團到11月29日和2022年初分别簽約高通與英偉達；從8月30日首款産品全尺寸油泥模型第一次風動實驗測試完成到9月24日集度已開展SIMUCar軟體模拟樣車智能駕駛開發，再到12月31日 集度汽車機器人最新進展SIMUCar成功融通高速、城市雙域智能駕駛。百度造車的一周年或者說集度的2021高效迅捷。那麼已經到來的2022年集度将在今年的北京車展亮相一款怎麼樣的汽車機器人？2023年集度量産傳遞後能否成為智能汽車的行業标杆？夏一平能否用他前瞻性的思維和行動成為智能汽車行業的颠覆者？相信市場很快就能給出一個答案。
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文章來源：騰訊網
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