1月11日，成立于1914年的意大利豪華汽車制造商瑪莎拉蒂宣布将于2023年首度出征ABB國際汽聯電動方程式世界錦标賽。
這是瑪莎拉蒂進入“新紀元”世代後賽車戰略的第一步，瑪莎拉蒂也由此成為首個出征國際汽聯電動方程式世界錦标賽的意大利汽車公司。
2020年9月，瑪莎拉蒂全新旗艦跑車MC20在意大利摩德納釋出，其搭載的“Nettuno海神”發動機首次将F1尖端技術引入量産車型動力系統，宣告三叉戟品牌全新紀元的開啟。
在賽車這件事上，瑪莎拉蒂比它的任何一個意大利同袍都認真。
1926年，瑪莎拉蒂Tipo 26在塔加·費羅裡奧（Targa Florio） 耐力賽中由阿爾菲力·瑪莎拉蒂（ Alfieri Maserati ）駕駛并獲冠軍。
1957年，阿根廷車手胡安·曼紐爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛瑪莎拉蒂斬獲一級方程式世界錦标賽冠軍。
2004年，瑪莎拉蒂MC12亮相世界超級跑車錦标賽（FIA GT Championship）。在 2004 年至 2010年間，MC12賽車赢得了 22場比賽（包括3次斯帕24小時耐力賽）和 14個冠軍頭銜，包括制造商冠軍、車手總冠軍和車隊總冠軍。
此次選擇以電動方程式為回歸賽道的第一站，背後蘊藏着瑪莎拉蒂對出行新氣象的敏銳捕捉力。國際汽聯電動方程式世界錦标賽是世界首個全電動道路賽車系列賽，Gen3賽車則是是世界上最快的電動方程式賽車之一。
全新Gen3是瑪莎拉蒂設計、制造和技術創新的總和，是瑪莎拉蒂電氣化方案實踐的絕佳載體，國際汽聯電動方程式世界錦标賽則是驗證方案、積累經驗、賽為民用的優質平台。
在Folgore電氣化戰略中，瑪莎拉蒂所有車型将提供100%純電動解決方案，包括Grecale、GranTurismo、GranCabrio和MC 20超級跑車。
對此，瑪莎拉蒂首席執行官大衛·格拉索（Davide Grasso）表示：“賽車競技深深印刻在瑪莎拉蒂的品牌基因之中。電動方程式是一場對性能、體驗和創新的追逐賽，Folgore電氣化戰略就是瑪莎拉蒂響應電動化發展趨勢最純粹的展現。”
Stellantis 集團賽車運動部進階副總裁讓·馬克·菲諾（Jean-MarcFinot）認為，“瑪莎拉蒂參與電動方程式賽事為集團提供技術發展機會，加速高性能電動動力總成及智能軟體系統方面的發展。”
在中國市場，上半年銷量增長128%的表現讓瑪莎拉蒂中國董事總經理薄嘉銘（Mirko Bordiga）非常滿意。
“截止目前，今年的銷量已經遠遠優于2019年，”薄嘉銘說，“我們對中國市場今年各方面的表現都非常滿意。2022年将是瑪莎拉蒂的品牌大年，Grecale、GranTurismo和MC20的不同版本都會上市。”
今年春季，瑪莎拉蒂品牌第一款中型SUV Grecale将正式上市，它被普遍認為是銷量中樞姓産品。
“Grecale的内飾、車載資訊娛樂系統和人機互動系統令人印象深刻。外觀辨識度很高，是一款一望即識的純粹瑪莎拉蒂。”薄嘉銘說。
今年11月，莎拉蒂宣布啟動O2O新零售業務，這是一種基于與經銷商深度合作的全新商業模式，旨在提升購車過程中線上虛拟流程與線下傳統體驗的互動。今年，瑪莎拉蒂全球地區的門店将逐漸煥新，位于米蘭和上海的新一代展廳将揭幕。目前，瑪莎拉蒂在中國布局超過60家經銷商。