外媒預覽了克萊斯勒将于2025年推出的第一款電動車，該品牌在2028年之前轉向全電動陣容。克萊斯勒的第一台電動車，在新能源市場會有競争力嗎？
代表着 "克萊斯勒品牌的未來方向"，Airflow概念車讓人們看到汽車制造商的全電動未來和設計語言，以及未來電動汽車将提供的全新互動和駕駛體驗。
流線型的造型暗示了電動克萊斯勒汽車未來的樣子
從設計的角度來看，Airflow概念車自豪地展示了克萊斯勒的翼形标志，它被綁在一個交叉的汽車格栅上，并有水晶LED照明。
由于低矮的車身、流線型的雙色車頂線和腰部的肌肉線條，該車擁有一個優雅而運動的輪廓。此外，長軸距和較寬的車身以及22英寸的大輪毂使得它形成了一種戲劇性的姿态，同時也提供了 "出色的操控和性能動力"。
車尾水晶LED尾燈由一個燈條聯合起來，突出了車輛的寬闊姿态，燈之間有發光的Airflow字樣。不過在新聞稿中唯一提到空氣動力學的是關于 "符合空氣動力學的平滑車底"，這有助于該車達到最佳行駛速度。
在車内，克萊斯勒Airflow的座艙就像是一個開放、通風的休息區，這要歸功于它的全景天窗和柔軟的皮革座椅。啟動/停止按鈕和方向盤控制都做了觸感很好的水晶化紋理。
車廂互聯，為每個乘員定制空間
座艙不僅僅是一個可以消磨時間的好地方，Airflow內建了新的STLA 電子系統（E/E）和軟體架構以及STLA智能駕駛艙，駕駛員和乘客可以通過螢幕無障礙溝通。整個座艙是一個互聯樞紐，将消費者的數字生活方式帶入汽車，先進的技術為每個乘員創造了一個定制空間。
螢幕上的資訊可以通過滑動與所有乘客共享，每個螢幕都是個性化的空間，通過連接配接的娛樂、應用程式和下載下傳來通路數字世界。每個座位上甚至還有一個内置的攝像頭，使乘客能夠參與集體視訊會議。
高達400英裡的續航能力和300千瓦（402馬力）的AWD動力系統
官方沒有透露克萊斯勒Airflow是基于哪個平台，但公布了它由兩個150千瓦（201馬力）的電機驅動，一個在前部，一個在後部，由一個電池驅動，一次充電可達到350-400英裡（563-643公裡），并提供快速充電功能。
從估計的範圍和輸出來看，它可能使用的是2024年的STLA中型架構。我們還了解到，該概念車的設計是為了容納更大容量的EDM，目的是"為未來的高性能應用提供潛力"。
克萊斯勒還表示，Airflow概念車配備了STLA AutoDrive 3級自動駕駛系統--也可通過OTA更新進行更新。
寫在最後：
越來越多的傳統車企都在推出電動車型，克萊斯勒也總算是跟上了步伐。不過看了這麼多的電動車，小編覺得克萊斯勒Airflow隻能說是中規中矩，唯一比較新奇喜歡的功能是多螢幕互聯和視訊通話。與現在的國産造車新勢力相比，就現有資訊來看克萊斯勒踏出的第一步還是在各方面都差點意思哦~