格力曾穩坐國内“空調一哥”之位長達24年的時間，但在2020年格力就跌落神壇，美的乘勝追擊，不過好在董明珠及時改變發展戰略，在2021年實作了完美翻盤，那董明珠究竟是如何做到力挽狂瀾的呢？
在2021年上半年期間，美的無論是線上上還是線下空調市場中，都毫無疑問超越格力，穩居首位，格力的發展情況卻有些讓人擔心，不過現在看來這份擔心也是多餘的，因為在這一年的前三季度中，格力在空調市場中的份額已經達到了36.4%，成功超越美的，重回空調第一之位。
雖然檢視雙方之間的市場佔有率情況，格力也隻能算是險勝，與美的的份額相比較，也僅僅是多出了3.3%，但這對于格力本身而言，勢必也是一次不小的進步，畢竟最終還是憑借自身實力重回巅峰。
實際上格力此次能夠以36.4%份額超越美的，主要還是在于董明珠及時力挽狂瀾，我們都知道此前格力銷售點主要集中線上下實體店，這也是其業績下滑的一大原因，為此董明珠開始加大對線上市場的布局。
除了自己現身親自直播帶貨之外，還将自己的秘書孟羽童也帶到了直播帶貨的隊伍中，一時間賺足了眼球，相較于美的而言，近段時間的格力确實更為人關注，而董明珠的此番操作，也為格力空調找到了一個新的增長空間。
此外董明珠還有一個舉措，也在一定程度上促進了空調銷量的增加，格力對外明确表示，從2021年3月1日開始銷售的空調，可以為其提供10年的免費退還服務，同時格力旗下的老使用者還能夠以舊換新。
當時該消息一出，也讓很多人有些意外，畢竟現在美的、奧克斯等主流空調企業，其保修期都在6年左右，但格力直接将其提升到了10年，在提供更好服務的情況下，自然也會吸引到更多的消費者。
而在空調産業傳來好消息的時候，格力在造車方面也有了很大的進展，董明珠在全力拿下銀隆之後，便将其改名為格力钛，就在今年前11個月裡，格力钛旗下的汽車銷量已經達到了1813輛，同比上漲了171%。
不僅如此，在2021年9月份時，格力钛在我國新能源客車市場中，還憑借自身實力成功跻身于行業前三，地位僅次于宇通客車和比亞迪，格力作為該行業的新入局者，能夠取得這份成績，确實讓人驚歎不已。
雖然不可否認現在格力钛，還無法為董明珠帶來實際效益，但在打好地基的情況下，此後憑借廣闊的新能源汽車市場，董明珠也有望從中獲得更多的收益，這也在一定程度上看出了她的厲害之處。
要知道在2016年時，董明珠便看好了該領域的發展前景，決定出資拿下銀隆，但卻遭到了大部分股東的反對，此後她不得不自掏腰包拿下銀隆部分股權，甚至在這個過程中還被銀隆創始人魏銀倉坑騙，總之在這條路上，董明珠走的并不順利。
好在如今終于不負衆望，在她的堅持下，空調與汽車業務均實作了很大的突破，不過在這之中需要注意的是，格力目前的短闆還是十分明顯。
我們将其與美的相比較，雙方發展的一個很大不同點就在于多元化上，美的旗下的業務包括冰箱、洗衣機、空調等家電的方方面面，更關鍵的是旗下每一項産業的發展都較為均衡，也都榜上有名。
可檢視格力的發展情況，雖然董明珠近些年也一直在嘗試發展新業務，包括手機、晶片、醫療器械等，可這些無一例外都沒有取得重大進展，尤其是在手機産業中，其銷量甚至可以用慘淡二字來形容。
是以目前空調業務在格力當中依舊占大頭，占比超過了70%，這樣一來也說明格力在未來承擔風險方面的能力還比較弱，況且現在相較于美的還是險勝的狀态，今後想要保持領先，還需要時刻保持警惕。