“硬地瓜”（INTEGRA）的名号對于JDM粉來說并不陌生，
在上世紀80年代，INTEGRA彰顯了
本田最極緻的運動追求。
如今廣汽本田将這一名号用在型格身上，
希望會重新喚起年輕人的熱血信仰。
撰文·敖晶 版式·仝炜
場地鳴謝·大家據小鎮（北京）文化發展有限公司
作為思域的兄弟車型，第一眼看到廣本型格格或許會似曾相識，低矮的車身，修長犀利的全LED大燈、前探的車頭鋒芒畢露，貌似還是拽拽的樣子，但是兩車在細節上還有很多可辨識的差別。思域的LOGO位于前格栅和發動機蓋中間，而型格的LOGO完全置于格栅之中。另外，型格與第十一代思域最明顯的差別在于取消了霧燈，在這裡設計了一個風道直通輪拱部分，起到一定空氣動力學的作用。車側貫穿式腰線營造俯沖姿态，車頂弧線乍看也有點轎跑溜背的感覺，18寸切削式輪毂無論是造型還是尺寸都成為吸睛利器。鐮刀形彎鈎LED尾燈造型比思域更顯犀利，采用帶擴散器造型的黑色飾闆，雙邊共兩出排氣也強化了運動屬性。當然，我個人更喜歡運動版型格的外觀，在大燈、輪毂、後視鏡罩、小鴨尾、尾鳍以及車外把手都采用熏黑處理，各種細節都拿捏得恰到好處，配合型格低且寬的車身比例，不過分張揚又極具運動格調。
車内也與思域極為相近，特别是貫穿式蜂窩狀鋁合金飾闆的獨特設計既複古又極具辨識度。中控台線條簡潔利落，用料也多采用軟塑材質，金屬質感的出風口調節杆和空調旋鈕手感精緻細膩，阻尼感令人愉悅。方向盤和排擋頭采用皮質包裹，雖然造型簡潔但也符合運動氣質。座椅填充厚度适中，承托性和包裹性都較為優異。10.2英寸液晶儀表與9英寸中控屏采用平行布局，能有效減少上下移動視線。10.2英寸液晶儀表提供條形或圓形顯示模式，9英寸觸摸中控屏還配合一些實體按鍵和旋鈕。特别要說的是，型格搭載了最新的Honda CONNECT 3.0互聯系統，具備語音助手、手機遠端控制、車家互聯、OTA線上更新等多項功能，使用感受較以往本田車型有明顯提升。可通過語音控制車窗、空調、導航等，并且提供carlife手機互聯創新功能，全車提供前2後2共四個USB接口，遺憾的是沒有蘋果CarPlay及座椅加熱和通風的配置。
型格全系搭載240TURBO動力，采用1.5升渦輪增壓高功版發動機，除了CVT外還特别推出6MT手動擋版本，我們試駕的是1.5T配CVT變速器車型，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛米。油門初段響應稍顯遲疑，但随着渦輪的介入随即而來是較為充沛的動力，CVT變速器順滑平穩，型格在中段加速表現迅猛，爆發力強勁，配合适中的轉向力度和精準的指向，駕駛感受令人愉悅。偏硬的懸架調校依然符合本田以往的風格，既可過濾一些路面細碎颠簸又顯得路感清晰，凸顯車輛運動定位，但犧牲了一定的後排舒适性。型格在彎中的表現高于同級車型，且具備一定的側傾支撐。即便身為160的女生也更願意采用較低的坐姿駕駛型格，良好的視野令你不必過分擔心車頭和車寬，自然而然進入一種運動狀态。如果追求更高的駕駛樂趣，型格還提供S擋模式，但調校得較為保守，在油門響應和動力上有一定提升，随之而來的是高轉速帶來的噪音加大。
在安全系統上，型格配備了本田的Honda SENSING安全系統，可實作L2+級别自動駕駛，包括帶車道保持輔助的自适應巡航，自動制動、盲區監測、交通标志識别等功能。此外，全車配備了12個揚聲器的BOSE音響，并且是少有的可在車外就辨識車輛音響的車型，通過前擋風玻璃可觀察中控屏後方赫然展示出BOSE的标牌。型格還具備車内氛圍燈、四向方向盤調節、手機無線充電、後排出風口、全景天窗等舒适性配置。
既然是瞄準年輕人的車型，型格除了提供正常的鑰匙之外，還配有智能卡片鑰匙，此外還可通過藍牙綁定手機，之後攜帶該手機接近車輛會自動解鎖，進入車内儀表盤可随機生成一個4位驗證碼，輸入手機後就可打火啟動車輛。
廣汽本田推出的型格在緊湊型運動轎車市場投下一枚重彈，全系高功和手動擋版本都打在十一代思域的軟肋，外觀設計和智能互聯也迎合年輕人喜好，再加上充裕的動力和動态操控，都無法讓人輕視他的存在，喚起深藏内心的熱血信仰。
廣汽本田 型格
車身及驅動型式：
前置前驅，4門5座三廂車
發動機：1.5T,134kW，182PS，240Nm
變速器：CVT，6MT
懸架：前/麥弗遜式獨立，後/多連杆式獨立
制動：前/通風盤式，後/盤式
輪胎：
215/55 R16，215/50 R17，
225/45 R18
長×寬×高：
4689/1802/1415-1420mm
軸距：2735mm
WLTC工況綜合油耗：5.6-6.2L/100km
整備品質：1312-1412kg
上市日期：2021年12月
價格：12.99-16.69萬元