車主：毛先生
職業：某汽車店合夥人
車型：RAV4榮放雙擎E+ 2021款 2.5L 四驅旗艦Pro
指導價：29.68萬元
2021年5月提車，6月上牌
車主點評
優點：外觀運動、logo和日行燈有設計感、擡頭顯示進階、安全輔助實用、車内空間大、手機無線充電、後備箱大、綜合油耗低、動力強；
缺點：車尾過于平直、輪胎小、内飾老氣、車機系統一般、分辨率低、車内儲物空間少、後排舒适性一般、充電時間長、高速行駛有噪音。
文章為車主觀點
不代表本号立場
2020年年初，新冠肺炎疫情突然來襲，這也直接改變了人們的消費習慣和生活方式。直播火了，視訊會議軟體火了。大部分人要麼居家辦公，要麼自駕出行。因為機關效益不好，毛先生也決定和哥們一起創業搏一搏。
“因為疫情，大家都開車出門，和哥們商量來商量去，合夥開了一家汽車美容店。”毛先生和店員交代了幾句，開着RAV4榮放雙擎E+ 2021款 2.5L 四驅旗艦Pro帶我來到了附近的停車場。
“買日系，主要還是皮實”
停好車，和毛先生開始了今天的訪談。“去年和哥們開店一方面想着自己也搏一把，二來也想着為抗疫做點事兒。到現在，隻要是志願者，或者醫生護士，到我店裡洗個車，檢查車況啥的都不要錢。”
剛想由衷的贊揚毛先生幾句，他突然話鋒一轉，“哦，我好像跑題了，說我這車。我是5月份提的車，主要就是考慮日系皮實，而且還是混動的，平時代步，跑個長途都合适。”他拍了拍前機蓋說到。
“這車，耐看，就是尾部看着有點太直了”
豐田車的皮實耐用是車主們所共識的。而這款混動版的榮放在今年4月份剛上市，毛先生在5月份就買了一台，之是以這麼快就定了車，其中一個原因是因為外觀。
“比起我以前開的日系車，這車耐看多了，沒那麼誇張但很穩重，藍色logo很漂亮。大燈雖然一般，但豎版的日行燈挺加分的。”毛先生指着日行燈說到，“隻不過發動機蓋下面的那道進氣口有點多餘的感覺。”
毛先生走到車右後方，看着側面車身說到：“其實正面和側面都很不錯，有種運動感。輪毂也好看，我們店裡也有。隻不過，車尾看着有點太直了，沒什麼弧度。”
“可能是我個人的喜好吧，兩邊的後視鏡和輪胎尺寸有點小。”毛先生托着下巴說。
“車裡不豪華，顔色有點沉悶”
毛先生也算是“閱車無數”了。對于内飾應該是比較挑剔的，我倆坐到車裡，最起碼對我來說并沒有覺得這輛快30萬的車内飾有多豪華。
“我見過的車也不少，說實話，合資車确實沒有國産車内飾進階。”
毛先生握着方向盤說：“就像我這車榮放，方向盤手感确實不錯，還帶加熱，開車時候的視野也好。怎麼說呢，車裡不算豪華，顔色還有點沉悶。”
我接過話問到：“也還好，最起碼耐用。”
毛先生苦笑一聲，說到：“這倒是，看時間長了都一樣。”他邊說邊打開空調：“你看，空調還有PM2.5，還是不錯的。”
“不過這裡的設計我覺得有點反人類。”毛先生握着擋杆，“我胳膊長還好，我媳婦開這車的時候老嚷嚷換個擋還得去伸胳膊夠。”
“要說輔助安全還不錯
智能系統差點意思”
和毛先生聊了也就差不多半個小時，店裡來電話說有事讓回去一趟，我倆就進入了邊開邊聊的模式。
“我這車是四驅旗艦版，是以有擡頭顯示功能，還是挺新鮮的。省的低頭看儀表盤了，不過有時候也因為太陽晃眼看不太清楚。”等紅燈的時候，毛先生指着前擋風玻璃說到。
“儀表盤倒是挺清楚的，有時候跑長途指南針好用，特别是往北方去，他們指路都不說左右，隻說東南西北。”毛先生邊說邊切換到另一個主題模式，“不過我還是習慣看這種顯示模式，簡單明了。”
“畢竟是老牌子了，輔助安全還是挺道地的。車道偏離、車道保持，還有全車影像，跑高速的時候老用。唯一不太好的就是螢幕清晰度差了一點。”
“平時這車的智能化功能您用的多嗎？”我坐在副駕問到。
也就不到十分鐘的時間，我們就開回店裡。毛先生邊倒車入位，邊說到：“平時用的比較少，方向盤有語音鍵，但複雜的指令還是不行。導航用過兩次，反應有點慢，螢幕觸感一般。其他的還沒怎麼用。”
“座兒大，後備箱大，舒适性嘛，一般”
停好車，毛先生讓我稍等幾分鐘，說是去店裡處理點事情。我來到後排，也順便看一下這輛車的空間表現如何。作為一款緊湊型SUV，這台榮放的軸距不到2米7，比同級車小了一點。
坐在後排，我倒是沒有感到擁擠，包裹性也還好。就是覺得坐墊有點薄，拉下中間的扶手，杯托的深度也不夠。再加上後排地闆不是純平的，整體舒适度一般。
看了會兒手機，毛先生拿了瓶水過來，說到：“不好意思不好意思，久等了。咱們接着聊。”
他坐到了駕駛位，關上車門，說到：“怎麼樣？我這車坐着還行嗎？”
我客氣地回了一句：“還不錯，坐着挺舒服的。”
毛先生側過身子和我說：“我開了半年多，座椅還算舒服，就是不太透氣。手機無線充電倒是友善，就手機容易發燙。是以我一般用線充，就是有點礙事。”
“另外呢，車裡放東西的地方有點不太講究。”毛先生指着副駕駛前面說到：“也沒個扶手箱，買車的時候銷售說是特意設計的，現在看是真不實用。啥都放不了。車門也是，地方小的很。”
“還有呀，方向盤左下角一排功能鍵你看見了吧。我覺得也是挺奇葩。好歹也是快30萬的車了，有點太low了。”毛先生邊打開車門邊說：“走，帶你看看後備箱。”
說實話，這輛車的後備箱倒是不小，毛先生說：“偶爾也會拉點店裡用的配件，後排放倒空間還是挺大的。”
“油耗不到3，就是充電太慢了”
據毛先生介紹，平均一個星期有一半時間用純電，其他時候需要油、電都用。“綜合下來還是挺省的，（百公裡）也就不到3（升）。”毛先生打開充電口說到。
“續航說是80多，其實也就能跑60多公裡吧，反正我也得燒油，是以續航長短對我倒影響不太大。不過，充電時間是太長了，要差不多9個多小時。”毛先生說到。
“四驅加純電，動力沒毛病”
“要說到動力，我這車四驅，再加上純電，跑起來沒毛病。”毛先生邊說邊招呼店員接待顧客。
“雖說擋位設計有點别扭，不過駕駛模式轉換鈕還是挺酷的。客觀講，跑高速隔音不太好，上了90（公裡/小時），就能聽見外面的風聲和輪胎噪音。”
雖有混動技術加持，但軟配置不能掉隊
總體聊下來，毛先生對這輛RAV4榮放雙擎E+ 2021款 2.5L 四驅旗艦Pro的混動技術、性能、顔值還是褒賞有加。這也符合他買車時“耐用”的需求。
雖如此，但這輛車的内飾設計和空間細節，用老百姓的話說，“還是有點不夠實在”。雖說豐田确實有着皮實耐用和技術的好口碑，但在軟性配置上同樣有不少車主吐槽。而這也正是合資品牌應該正視的部分。否則，早晚會被國産品牌超越，甚至取代。
寫在最後
毛先生選擇在大環境不好的時候創業，姑且不讨論應該何時創業的問題，隻說人生的選擇，對于每個人而言的重要性。選擇打工或創業，選擇努力或躺平，選擇合資車或國産車，互相之間看似沒有關聯，但其實都是對人、對事、對物的态度。
一生會有無數個選擇，跟随自己的心去做決定，不會是最好，但一定不會太差。