2021年的EXEED星途的新動作接連不斷，剛剛進入2022年又将最新的動力系統重磅推出，“星核動力ET-i全擎超混”技術正式官宣釋出，讓我們看到了一個以自主創新科技為源動力，不斷向上的EXEED星途。
早在2016年，奇瑞汽車的PHEV混動總成就獲得2016年度新能源汽車動力系統獎，此次旗下星途汽車攻堅克難，突破原有瓶頸，将“星核動力ET-i全擎超混”技術打造成為完全具有自主知識産權的中國混合動力，這也标志着星途汽車正式進入新能源混動的賽道。
“星核動力ET-i全擎超混”動力架構具備了行業首創的“3擎3擋9模11速”技術核心優勢和“強動力、超平順、長續航、極省油”4大核心價值點，星途官方将其稱為：“其性能已實作了中國混動技術從1.0階段向2.0階段的跨越”，可見其實力的不凡。
為了讓大家更好地了解這款混動型的動力架構，大俠簡單介紹一下：
“3擎”指的是該動力架構下内燃機與雙驅動電機的智能化組合。其中發動部分是采用了1.5T混動專用發動機、1.5TGDI混動專用發動機、2.0TGDI混動專用發動機這三款發動機。電機部分采用的是內建于DHT箱體内的55kW /160N.m和70kW /155N.m的兩台電機，
“3檔”是該動力構架的3個實體檔位，要知道檔位越多其适用的工況越多，進而工作效率越高，而且更為省油。
9模”說明了它具備9種工作模式，分别為單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、并聯驅動、駐車充電、行車充電，可以根據不同的場景智能地比對最佳工作模式，達到最佳的駕乘感受。
關鍵的是，“3擎+3檔+9模”更可以演變出幾十種工作模式，而星途汽車的工程師們在這幾十種模式中，通過大資料分析精選出11種作為最終的檔位組合，将動力、能耗做到完美平衡，這就是“11速”的由來，同時讓“星核動力ET-i全擎超混系統做到了低電量模式節油率＞50%。城市工況節油率＞55%，高速工況節油率＞35%的技術水準。
那麼“強動力、超平順、長續航、極省油”又指的是什麼呢？
在“星核動力ET-i全擎超混”的賦能下，兩驅版可達240kW的總功率，不到7秒就可破百；四驅版則到達了338kW的總功率，百公裡加速不到4秒。TSD雙軸驅動技術讓換擋平順而且動力零損失，到了純電車型的水準。
“長續航”顧名思義就是沒有裡程焦慮，标準版型的純電續駛裡程為105km，綜合續駛裡程超過1000km，平時通勤隻需使用電能即可，自駕遠遊則有燃油的保障。“極省油”不是吹的，我們以1.5T混動專用發動機為例，綜合油耗可以達到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km，NEDC工況電驅動平均效率領先行業高達90%以上。
大俠車說：
釋出會現場，電動車輛國家工程實驗室書記王志福博士針對混動技術給出了這樣的表态：“混合動力項目由于研發周期長，整車布置困難，企業自主地投入研發和推廣難度很大，是以國家在曆年的科技創新研發計劃中對于混合動力系統的研究都作為重點研究課題”，可見這回星途的“星核動力ET-i全擎超混”技術的強大。
梅花香自苦寒來。前期對新能源汽車一直保持低調的星途汽車，這回将一項具備“原子彈”威力的全新自主研發啊技術投入市場，給人一直不鳴則已一鳴驚人的震撼感。據悉，“星核動力ET-i全擎超混”技術将會首次搭載在星途追風ET-i車上，讓我們一起期待這款新能源車的實際表現，大俠認為應該會有一個不錯的成績。