固态電池将會是車載電池領域的下一個增長點，比如蔚來就表示在其ET7的長續航版上将搭載固态電池。而作為目前傳統汽車的龍頭企業之一的豐田，一直以來對純電車型的興趣似乎都不是很高，畢竟其最初主打的就是混動系統。
說到豐田的混動系統，或者雙擎系統，從技術上來講也算是爐火純青了。直到最近，豐田大手筆地釋出了其純電車型的規劃，一鳴驚人。
在電池技術方面，豐田表示會在幾年内，引入固态電池，但使用固态電池的首發車型将不會是任何純電EV，而是混動車型。豐田的理念是，純電EV的很多限制在短時間内仍然無法解決，比如充電技術和充電的硬體，是以着急在EV上使用固态電池，或許并不能完全展現出固态電池的優勢。
豐田表示，首先于混動車型上引入固态電池，在電池組能量密度增加體積減小的情況下，能夠有效地減少成本，是以對于車價的沖擊不會很大，這也能更快更廣地普及固态電池。同時，混動車型也能作為固态電池進一步測試平台。
從這兩個角度看，豐田還是比較保守，或者說是比較謹慎的。不過最終，固态電池一定會在豐田全系高端車型中，包括雷克薩斯的轎車中，全面推廣。大如豐田尚且如此謹慎，我們國内的不少廠家真的掌握了固态電池的核心技術了嗎？（圖：motor1）