日前，海外統計機構公布了2021年美國皮卡市場銷量資料，福特F系列、Ram皮卡和雪佛蘭索羅德依舊占據了前三的位置，日産Frontier、Jeep角鬥士、本田Ridgeline等中型皮卡的更新換代後銷量表現可圈可點，福特Maverick、現代Santa Cruz等新興承載式皮卡産品則為美國市場注入了新活力。
根據統計資料顯示，2021年美國皮卡市場全年銷量達到了2842479輛，相比2020年2934706輛的成績同比下降了3.14。2021年上半年，美國皮卡市場銷量同比增幅高達14%，進入下半年後受到疫情和晶片短缺的雙重打擊，沒能延續上半年的增長态勢。
福特F系列已經連續多年占據美國銷量排行榜榜首位置，2021年福特F系皮卡銷量達到了726003輛，較2020年同比下滑了7.8%。福特皮卡今年銷量下滑很大程度上是因為疫情、晶片短缺等問題導緻工廠接連停産影響了整體産能。不過即便如此福特依舊對Ram和雪佛蘭索羅德保持着巨大的領先，領先幅度達到了15.6萬輛左右。目前福特旗下F-150、Raptor、Ranger三款産品均已完成更新換代，全新産品MMaverick也早已開始傳遞，未來福特仍将維持皮卡銷量龍頭的地位。
2021年對于Ram來說無疑是成功的，不僅是美國市場上少有的全年銷量同比增長的品牌，更一舉超越雪佛蘭索羅德成為第二名。2021年Ram皮卡銷售新車569389輛，較去年同比增長1.01%，一舉扭轉了2020年同比下滑高達11%的頹勢。Ram在去年推出了足以撼動猛禽性能皮卡王者地位的Ram TRX，讓福特感受到了極大的壓力，今年Ram又傳出将會推出中小型皮卡産品，其首款電動皮卡Ram 1500 EV也定檔2024年，全方位向福特發起沖擊，也許在未來的某一天我們有機會見證福特皮卡從美國市場走下銷冠寶座。
2021年雪佛蘭索羅德銷售新車529765輛，同比下滑9.7%，市場排名由第二位跌至第三位，美系三巨頭之間的格局也随着Ram的異軍突起被打破。不過如果以廠家集團來計算，通用旗下雪佛蘭 、GMC品牌銷量加起來是美國市場銷量最高的企業。雪佛蘭在今年并未有太多動作，2022款雪佛蘭索羅德車型作為中期改款産品，其更新點相對于Ram和福特而言顯得乏善可陳，即便推出了索羅德ZR2越野性能版也沒能引起廣泛的關注，整體聲量相較于福特和Ram而言有所不足。
豐田Tacoma作為美國中型皮卡之王位列第四，2021年累計銷量達到了252490輛，同比增長5.73%，是美國皮卡市場第二集團的領軍者。Tacoma常年占據美國中型皮卡銷量冠軍的寶座，也是豐田皮卡唯一在美國大獲成功的産品，比自己的老大哥豐田坦途更受歡迎。日前，豐田宣布了電動化發展戰略，其中就包含一款電動皮卡産品，據推測大機率會是Tacoma電動版。
緊随其後的是通用GMC Sierra，該車于去年10月迎來更新換代，作為美式全尺寸豪華皮卡代表的GMC Sierra全年累計銷量為248923輛，較去年同比下降1.62%。值得一提的是GMC在去年釋出了悍馬EV皮卡，具備強大的性能和豐富的配置，随着目前已經正式進入傳遞期，GMC Sierra電動皮卡也将于近期釋出，相信GMC品牌皮卡銷量仍有上漲空間。
福特Ranger作為第三集團領軍者，2021年全年銷量為94755輛，同比下滑6.63%，跌破10萬輛關口。同樣是中型皮卡的Jeep角鬥士、日産Frontier、本田Ridgeline則表現良好，均交出了同比增長的成績單，增長幅度分别為15.69%、64.74%和28.56%，三款産品過去兩年均進行了更新換代。另外兩款美系中型皮卡雪佛蘭庫羅德和GMC Canyon銷量成績也不樂觀，庫羅德2021年全年銷售新車73008輛，同比下降24.14%；Canyon在2021年全年銷售新車24125輛，同比下降4.23%。
兩大日系全尺寸皮卡豐田坦途和日産泰坦在2021年出現了截然相反的情況，日産泰坦銷售新車27406輛，同比增長3.66%，出現觸底反彈的趨勢，但是有傳言稱日産正準備放棄泰坦皮卡，将不會再有下一代車型。豐田坦途則依舊處于無盡的下滑當中，2021年全年銷量81959輛，同比下滑24.95%，不過目前全新一代豐田坦途已經正式上市，新車由内而外進行了全方位更新，動力性能和配置水準都對标福特F-150，相信随着會扭轉豐田在全尺寸皮卡領域的頹勢。
福特Maverick和現代Santa Cruz兩款資訊承載式皮卡也展現出了不錯的發展勢頭。福特Maverick依靠福特背書獲得了消費者的廣泛關注，口碑甚至比全新一代Ranger更好，未來有望在美國皮卡市場掀起全新潮流。現代Santa Cruz作為一款純粹的SUV式皮卡，月度銷量也在逐漸提升，甚至超過了日産泰坦和GMC Canyon。
未來，随着特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、福特F-150 EV、通用悍馬EV等新能源産品上市傳遞，相信美國皮卡市場還将産生更大的趨勢性變化。當節能環保和新能源趨勢成為卡車行業發展主流，也許大排量V8引擎将逐漸退居二線，搭載電機或混合動力的新式皮卡或将成為市場新寵兒。