前不久，看到一個央視财經的暗訪，通路的對象是各大汽車4S店的銷售情況，結果讓人大跌眼鏡。沒想到，豐田、奧迪等熱銷車型都存在加價的情況，而且不是個例，已經成為了行業潛規則。當然，使用者也可以選擇不加價，隻要願意等車就行，但這個節骨眼上，誰買車不想在春節前開上新車呢？不過，這樣也好，倒是便宜了新勢力車企，因為他們采用的是直營模式，全國價格統一，不存在加價的壞習慣。但，他們也有一個問題，那就是傳遞周期普遍較長，能在春節前交車的屈指可數。
那麼問題來了，有沒有能在春節前交車的電動車品牌呢？答案肯定是有的，比如岚圖汽車，就特别推出了一項“本月10日前訂車，春節前可提車”的政策。同時，他雖然背靠的是傳統車企，但骨子裡為新勢力的銷售方式，全國采用直營銷售方式，價格統一透明。目前，他們的岚圖空間接近50家，傳遞服務中心達20家，預計今年還會開設105家岚圖空間，增設至40家傳遞服務中心，钣噴中心将達到70家，覆寫51座城市。
看得出來，岚圖目前的銷售網絡還有很大的發展空間，但難得的是，他們基本上是位于商業中心，使用者逛街的同時就能完成看車、訂車，非常友善。而說到訂車，就不得不回頭來說它的傳遞政策了。因為對比了一圈，同樣定位高端的電動車傳遞周期，基本上時間都挺長的，隻有BBA等傳統豪華品牌的電動車，部分門店可能會存在少量庫存，但更多還是要春節之後才能交車。
這裡就不得不提岚圖的傳遞周期了，隻要是本月10日前下單，他們都能保證春節前交車，這個效率放在競品當中，完全算得上領先水準。因為“蔚小理”這些主流電動車，傳遞周期最快也得春節之後，像特斯拉更不用說了，沒有三個月基本上很難提到現車。當然，岚圖的傳遞效率也不是說快得能與傳統車企媲美，畢竟隻有這四天下單的使用者，才能保證在春節前傳遞，過了這個時間點，大機率就要等到春節之後，而春節假期有一周，等車周期起碼會延長一周。
看到這，可能有人會說，岚圖是賣得不好才傳遞這麼快的，其實一開始我也有這樣的想法，但了解到它的銷量以及訂單情況之後，你就不會這樣想了。據了解，岚圖目前有不少使用者正在等待提車。而且，12月它的傳遞量達到3330輛，看似這個資料遠不及主流電動車品牌，但要知道，這隻是它開始傳遞第五個月，環比增長接近200%。橫向對比蔚小理同期傳遞資料，岚圖還是最快完成單月傳遞3000輛的電動車新品牌。
是以，了解到岚圖銷量增勢之後，我其實是對岚圖的傳遞完成率比較擔心的。因為他們為了保證春節前傳遞，給出了很有誠意的延遲傳遞政策，一旦訂單暴漲，就有可能出現虧損。比如你在10号之前下單，因為訂單量過多導緻岚圖不能在春節前傳遞，那麼咱們就可以申請無條件退訂，并獲得相當于2000元現金的補償積分。如果選擇不退訂，那麼5000元訂金就能膨脹至10000元，岚圖就相當于虧損5000元。一台虧損還好，如果是幾百上千台，那可不是一個小數目了。
總之，我們能感受到，岚圖的傳遞效率是比較快的，尤其是在缺芯以及大家傳遞效率都不太高的情況下，更是能凸顯這份成績的可貴。甚至為了保證傳遞效率，岚圖還不給自己留後路，給到“利他不利己”的延遲補償，可見他們對自己的傳遞很有信心。如果對電動車比較有好感，不論是有無優越的充電條件，想在春節前提車，那麼岚圖FREE必然是首要選項之一。