山青海碧，椰風習習。2022年1月5日，第三屆（2022）中國汽車與出行未來峰會暨2021-2022搜狐汽車年度大選頒獎典禮在海南·海口舉辦。本屆峰會由搜狐汽車與搜狐科技主辦，在中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國汽車流通協會、中國汽車工程學會、中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）指導下進行。百餘位行業專家、學者與車企精英領袖與會，多位嘉賓現場分享各個領域的進步經驗與挑戰，共同描繪未來中國汽車與出行産業的壯麗藍圖。
目前，經濟社會環境發生深刻變化，汽車産業變革風起雲湧，智能化、電動化浪潮席卷全球，行業認知亟需重塑。本屆峰會主題定為“融合共進 智鍊未來”，即通過建構汽車價值鍊和出行生态，為企業打造互相融合促進的“智鍊”系統，搭建更加廣闊的舞台，共同赢得未來發展空間。
峰會主要分為兩部分，上半場主要由協會上司、行業專家學者帶來汽車産業發展新趨勢、關鍵技術等宏觀層面的主題演講，下半場則主要由企業領袖圍繞電池與補能、智能與娛樂、出行與服務三個方面帶來精彩分享，闡釋行業現狀與發展趨勢，共創“第四次工業革命中汽車與出行領域”的定義和未來。同時，峰會現場重磅釋出“2021-2022搜狐汽車年度大選”獎項，大選推陳出新，圍繞整車和産業鍊兩大類别進行評選，總結表彰2021年最具影響力的公司、品牌、産品與技術，推動行業持續向上發展。
大咖雲集 共迎汽車行業智能化新變局
本次峰會主辦方、行業協會及專家學者——中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠，搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成，中國汽車流通協會副秘書長羅磊、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會助理會長柴占祥，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會綜合部主任、機械汽車展覽聯合會副會長王軍慶，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西産，北京航空航天大學軟體學院教授、國家智能網聯汽車創新中心雲控技術/計算平台部技術總監杜孝平，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、學術委員會主任徐向陽，全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹，搜狐汽車首席評論員鐘師，搜狐汽車總編輯張麗玥出席參會。
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁、捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁馬振山，岚圖汽車科技有限公司CBO雷新，一汽-大衆奧迪銷售事業部副總經理張強，沙龍智行CEO文飛，博世中國副總裁蔣健，法拉利大中華區副總經理韓淼等企業嘉賓，電動邦、車雲、車有範兒創始人/CEO程裡，水滴汽車CEO武衛強，中德諾浩汽車教育研究院院長孫勇，車市紅點、紅點汽車、紅點新能源創始人張紅、證券日報汽車總監王禁等媒體嘉賓應邀與會。
參會嘉賓合影
依托搜狐5G直播技術，峰會采取線上線下、場内外嘉賓無延時直播關聯的形式。打開搜狐視訊APP，搜尋進入“搜狐汽車”直播間，即可線上觀看峰會精彩内容。搜狐汽車微信視訊号、搜狐汽車微網誌同步轉播。
峰會現場大咖彙聚，主題演講妙語連珠。中國國際貿易促進委員會汽車行業分會助理會長柴占祥率先發表緻辭，為演講環節拉開序幕。他現場分享了一大亮眼資料——“2021年全年中國汽車市場總銷量預計将達到2610萬輛，同比增長3.1%左右，自2018年以來首次實作全年銷量正增長。”在晶片短缺、原料價格上漲及疫情反複的重重壓力下，這一資料無疑對提振汽車行業的信心有重要意義。他還提醒與會嘉賓不忘關注兩大亮點,“第一，新能源汽車需求旺盛，全年産銷将創造曆史新高。第二，汽車出口邁向200萬輛，出口結構進一步優化。第三，中國品牌正在崛起。”可以窺見，新能源汽車快速發展，中國汽車出口走向歐洲，汽車行業正迎來百年未有之大變局。
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會助理會長 柴占祥
搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理晏成帶來《智能科技解碼未來出行生活》的主題緻辭，他介紹到搜狐始終與行業變革同行、與使用者同頻，第三屆“中國汽車與出行未來峰會”聚焦各賽道發展格局及生态融合。
搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理 晏成
他特别在現場公布了《中國智能電動汽車創新公司100》榜單。據悉，此榜單是搜狐汽車從汽車産業鍊基盤、新生力量兩大次元，對晶片、自動駕駛、智能座艙、感覺硬體、動力電池等十多個智能電動汽車的産業鍊創新領域進行解構和資料分析，尋找産業創新力量與行動而形成的價值榜單。晏成認為，“企業用好的産品和服務與使用者共振，媒體用好的内容與使用者同頻”，他最後說：“2022年中國汽車市場的前景令人充滿期待，讓我們共同攜手助力中國汽車與出行行業再登新高峰。”
《中國智能電動汽車創新公司100》榜單
交流碰撞 多領域共建汽車行業未來新生态
近兩年，自動駕駛汽車絕對是汽車行業最熱的關鍵詞之一，在經曆質疑、争論、啟蒙、跟風、試錯等一系列鋪墊和積累之後，中國汽車迎來了智能互聯發展的新元年，但整個産業格局尚未形成，仍充滿變數，自動駕駛汽車有哪些趨勢和誤區？如何打造安全的自動駕駛汽車？同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西産認為汽車産業的革命給汽車産業帶來了新的生機，目前“智能化戰役”正打響，圍繞着L3、L4自動駕駛展開，而L3、L4的落地不一定要以無事故、零事故作為安全的界限，而是容忍一定的殘餘風險。他說：“在政府跟企業共同努力下，自動駕駛在今年應該可以落地。未來的智能汽車準确的來說絕對不是交通工具，而可能形成為一個移動物聯網的智能終端。我們說汽車安全是重要的，但是安全不會成為智能汽車技術革命的攔路虎。“
同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長 朱西産
布局未來智能賽道時，軟體成為繞不開的話題。上海交通大學汽車研究院副院長殷承良在《軟體定義汽車的幾大誤區、常識與趨勢》的主題演講中說，軟體行業基本思維完全不同，車企應當打破“整車為王”的傳統思維。他說：“我認為軟體平台就是四個字，就是從一而終。”
連線上海交通大學汽車研究院副院長 殷承良
北京航空航天大學軟體學院教授、國家智能網聯汽車創新中心雲控技術/計算平台部技術總監杜孝平則于現場深入解讀了智能網聯汽車雲控方面的相關技術特點和未來發展趨勢。杜孝平指出在數字經濟、交通強國、新基建等政策背景下，中國汽車未來的發展方向是網聯化+智能化，而雲控基礎平台是智能汽車、智能交通、智慧城市的“基礎設施”。針對雲控基礎平台的實施應用，他提出三種對策，第一，推進頂層設計，形成統一架構；第二，推進國家級雲控基礎平台建設；第三，以示範應用和标準推進為抓手，逐漸建立生态。
北京航空航天大學軟體學院教授、
國家智能網聯汽車創新中心雲控技術/計算平台部技術總監 杜孝平
企業嘉賓演講環節圍繞電池與補能、智能與娛樂和出行與服務三大次元進行。在總結沙龍對于2022之後的新一代系統的進階别智能駕駛思考時，沙龍智行智能化中心進階總監楊繼峰說：“感覺能力需要一個面向全生命周期的感覺能力，而不是基于某一個确定的結構化感覺能力。”針對網友對後雷射雷達作用的疑惑，他解釋到：“雷射雷達由于實體特性導緻視覺能力下降的情況下，很多場景可以提供一些更有效的感覺可靠性。”
沙龍智行智能化中心進階總監 楊繼峰
博世集團作為全球第一大汽車技術供應商，在汽車與智能交通技術、工業技術和消費品方面都屬行業領先地位。而在助力實作達成 “碳達峰、碳中和”的目标上，博世中國副總裁蔣健也分享了博世在實作“雙碳”路上的思考和行動。他認為，汽車産業正在向智能出行、電器化、共享化、互聯化、自動化這五個方向發展，在此背景下，博世作為傳統的老牌供應商加速轉型，在電氣化動力總成方面的投入超過了50億歐元，并把更大的精力投入到新能源開發方面，建立博世燃料電池中心、博世創新軟體開發中心等。蔣健說：“博世不單純把一些技術進行研發，而且要把這些技術化為可量産化的解決方案。”
博世中國副總裁 蔣健
地平線智能駕駛産品線産品規劃與Marketing進階總監呂鵬帶來《新一代汽車智能晶片賦能 共建智能汽車開放生态》的演講，他認為中國自主智能化有三個發展方向，一是依賴智能化的系統；二是生态共赢，生态共赢是自主品牌實作智能化的最可行路徑；三是像特斯拉一樣垂直完全自研。呂鵬提到，地平線将堅持Tier2的沉澱定位，提供多樣性解決方案，從開發工具到能力平台，以及IT的算法，“我們不光提供強有力的支援，還會提供一些算法開放以及深度的開發”。
連線地平線智能駕駛産品線産品規劃與Marketing進階總監 呂鵬
自動駕駛時代催生了無數話題，而毫米波雷達作為自動駕駛中核心的感覺系統，當仁不讓成為了話題中心，正受到主機廠和資本市場的密切關注。南京楚航科技有限公司聯合創始人兼CTO 張我弓博士具體介紹了車載4D毫米波雷達的的特征及應用場景，他提到:“4D雷達特别是4D點雲成像雷達主戰場是限定場景的低速自動駕駛（L4）和車載雷射雷達在性能和成本上的腳力”，“相比目标級别的ADAS傳感器目标級别的融合，L3以上的應用因為各傳感器原理與失效機制不同，點雲融合政策其實更具挑戰性。”最後，他送上對2022年初楚航科技的4D雷達原型樣機寄語——“4D雷達堂前燕，早入尋常百姓家。”
南京楚航科技有限公司聯合創始人兼CTO 張我弓博士
中國新能源汽車市場發展突飛猛進，由此帶來的充電需求與充電基礎設施建設不足之間的沖突日益凸顯。滿電出行作為新能源出行服務平台，如何為使用者提供更好的出行服務？滿電出行聯合創始人、CEO王穎說：“我們不僅僅把自己作為一個主機廠出行公司或者行業合作夥伴，解決方案的供應商或者合作夥伴，我們更把自己的作為一個生态服務平台，把更多的場景化的結合起來，以及後續的營銷服務結合起來，面向我們宏觀的行業平台去做相應的支援。”
滿電出行聯合創始人、CEO王穎
最後，2021-2022搜狐汽車年度大選頒獎典禮盛大啟幕，将峰會現場推向高潮。自2003年至今，“搜狐汽車年度大選”已成功舉辦13屆。本次大選全面更新，在獎項設定方面，設有産業鍊和整車兩大類獎項，立足行業宏觀視角，盤點2021年行業熱點、發展趨勢和革新成果。其中，整車類别獎項評選是搜狐汽車聯合清華大學、同濟大學、上海交通大學、北京航空航天大學以及中國科學院自動化研究所等高校專家和專業媒體，從設計品質、智能互聯、空間與舒适性、基礎性能四部分次元開展專業測評，同時搜狐汽車評測團隊針對年度新車進行了全方位标準化的線下測試。經過評選，整車類别獎項共有34個品牌及産品榮膺大獎，産業鍊類别獎項亦有4家企業獲獎。
未來，“搜狐汽車年度大選”獎項将繼續憑借專業的評審團隊、全面的資料支撐以及極高的網友參與度，持續打造中國汽車行業最具影響力、最具權威性、最具指導價值的年度車型評選活動。大選将繼續以優秀的企業與産品為載體，标記時代變革，持續見證中國汽車産業發展的曆史程序！以下為“2021-2022搜狐汽車年度大選”獲獎名單。
（一）【産業鍊獎項】
智能電動與出行創新企業:博世中國、地平線、楚航科技、滿電出行
（二）【整車類獎項】
十佳年度智能電動汽車：創新BMW iX、奧迪e-tron、上汽大衆 ID.3 、特斯拉Model Y、小鵬P5、比亞迪秦PLUS DM-i、MARVEL R 、零跑汽車 C11、廣汽埃安AION V Plus、2021款理想ONE
年度最值得期待電動汽車：蔚來ET5、岚圖夢想家、問界M5、沙龍機甲龍
年度風雲電動汽車：全新EQS
年度性能汽車：法拉利Portofino M
十佳年度汽車：上汽奧迪A7L、傳祺影豹、長安第二代CS55PLUS、五菱星辰、東風日産全新一代奇駿、新一代林肯航海家Nautilus、全新路虎·攬勝極光L、捷尼賽思GV80、東風Honda英仕派、吉利星越L
年度風雲轎車：全新奧迪A8L Horch創始人版
年度風雲SUV：領克09
年度設計汽車：東風雪鐵龍凡爾賽C5 X、福特EVOS
年度MPV：廣汽豐田賽那
10.年度最值得期待新車：哈弗神獸
11.年度風雲企業：比亞迪汽車
12.年度風雲品牌：BMW