圖為TUfast eLi14
中國北京理工大學的最新發明特制節能車，其千瓦時行動距離高達442.3公裡，開着這種車，從北京到上海，隻需要幾毛錢的電費，TUfast eLi14是一款專門為TUFast ECO 比賽而專門設計的車輛，既然這種車既節能高效又環保，那為什麼不能在現實中推廣呢？
圖為殼牌馬拉松參賽選手
這一系列特制節能車當中最出名的一輛是來自德國慕尼黑大學的TUfast eLi14，這輛車在2016年的比賽當中取得了每100公裡消耗的電量為81.16Wh的成績，換算過來就是1232km/KWH的可怕成績，這直接重新整理了全球最高效電動汽車的世界紀錄，但想要把這輛車所使用的技術推廣，實際上也并不算太過容易，因為這台名叫TUfast eLi14的電動車，實際上是一種針對特殊情況而設計的專用賽車，倘若想要讓其他車輛取得如它一般的驚人成績，那這些車輛在研發和制造的時候，就必須付出讓一般的使用者無法接受的代價。
圖為電動汽車
類似于TUfast eLi14這樣的特殊賽車，是針對特殊節能競賽而設計的專用賽車，是以，它隻能在特定的賽道和行動規則下達到一度電1232km的強大續航能力，放到正常的道路上行駛，是絕對不可能做到的：為了確定能夠将能耗降低到最少，這類型的賽車會将自己的車體體型和自身品質控制在一個讓人覺得不可思議的程度，以至于連身強體壯的男人都塞不下去的程度。
以剛才說的TUfast eLi14為例，這台專用賽車全重隻有23公斤，駕駛人員必須以仰卧的姿态躺在車内才能駕駛，而這台賽車在其外殼全部合上以後，其駕駛的感受就宛如自己躺在一個由超薄碳纖維制造一般的小号棺材當中，隻能通過兩腳之間小小的玻璃纖維視窗來觀察車輛的前方，倘若駕駛者稍顯肥胖，那他甚至連正前方到底有什麼都不可能看到。
圖為電動汽車電池組
是以，這一款賽車是不可能被任何企業量産的，哪怕有廠商願意生産這款賽車的複刻版，也隻會提供給那些有錢人，作為滿足他們對超級節能賽車好奇心的玩具，如果把這款賽車作為人們的日常出行工具，那對于駕駛者而言，那将隻會是一種折磨，再加上這一系列的賽車的研發者們并未在車載電池的能效、電動機對電力的使用效能等關鍵性問題上取得突破，他們在這些賽車上使用的節能設計如果被用在量産車型上，能發揮的作用，最多也隻能達到原型車的0.5%而已。
是以，類似于TUfast eLi14這樣的特殊電動賽車，以及為其舉辦的節能競賽，其實際的意義，是為提升參與這場競賽的大學生們的動手能力，又或者為電動機和電池研發企業們提供一個試驗新技術的平台，隻是，如果對這一系列比賽的含義進行生搬硬套，宣稱将這一系列電動車身上所使用的技術會讓中國國産電動車節省多少電力，倒不如說這樣的比賽能為中國培養出多少既有理論，也能理論聯系實際，動手創新的技術人才來得有意義。