筆者聽過很多越野老炮兒和越野新手們分享過自己真實的“慘痛教訓”，并叮囑大家，在冰天雪地裡開着自己的越野車玩雪，一定要小心再小心，抛開環境惡劣不說，一旦駕駛操作出現問題，很容易發生危險。
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那麼，越野新手冬天想要出去玩雪，到底應該怎樣做？抱着這樣的疑問，在這個深冬，我來到了北京越野冰雪體驗營，希望被稱為“中國最強越野素車”的BJ40環塔冠軍版，可以給我答案。
冰雪越野其實并不難，關鍵看你選啥車
衆所周知，在濕滑路面，有ESP的車比沒有ESP的車更好駕馭；在倒車的時候，有全景影像+雷達的車比沒有雷達沒有影像的車更友善。在越野時，也是如此，通過一系列的輔助手段，可以大幅度降低我們的越野難度。在平日裡，我習慣駕駛沒有電子輔助系統的老式越野車。而在北京越野冰雪體驗營試駕BJ40環塔冠軍版的時候，才發現全套的輔助功能原來如此好用。
比如在冰雪路面起步的時候，我那台老式手動擋越野車需要嚴格控制在2檔起步，并且需要精準的油離配合來控制扭矩輸出并且避免熄火。而BJ40環塔冠軍版，一來就配備了雪地模式。在雪地模式下，系統自動控制8AT變速箱的起步檔位，實作高檔位起步，而且還會柔和地控制扭矩輸出，避免起步時的打滑。
另外，在行駛過程中，BJ40環塔冠軍版給我的感受也相當穩健。這輛車配有分時四驅系統，在冰雪路面行駛時，直接開啟高速四驅模式，車輛的前後軸由于是硬連接配接，配置設定相同的轉速。如此一來，可以更大限度地確定車輛在行駛過程中更加穩定、自如。
同時，BJ40環塔冠軍版配備的“冠軍之眼”前視攝像系統也很好用。比如當我在開車的時候，遇到大坡，車頭的視線并不好，此時，前視攝像系統便可以準确地幫助我判斷車輛前方的障礙順利規避，即便是爬陡坡也不用戰戰兢兢。
更強大的越野性能，足以讓人冷靜應對
之是以很多越野老炮，不建議新手在冰雪中越野穿越，很大的原因，就是在冰雪覆寫的情況下，會有一些意想不到的“驚喜”。例如冰雪覆寫在表面，看上去與其他地方的路況相差不大，但實際上卻是一處“暗坑”。而此時，新手應對不及，容易出現脫困困難等問題。
但這樣的問題，對BJ40環塔冠軍版來說其實不算是事兒。首先，這輛車能給我帶來足夠高的安全感。高強度輕量化前橋，可以在車輪壓破冰面後，前橋有足夠強大的支撐力，能有效避免車身結構受損。同時，這輛車配備了與拉力賽車同款的防滾架設計，通過粗壯的防滾架，也能帶來足夠的安全感。
當然，要想在複雜的冰雪越野環境中輕松走出來，光靠紮實的車身結構是不夠的，還得有足夠強大的越野硬實力。在動力系統方面，BJ40環塔冠軍版給我帶來最大的印象就是足夠強勁！2.0T發動機儲備有165kW最大功率、380N·m峰值扭矩。即便是在攀爬大坡的時候，也能輕松上到坡頂，絲毫不會出現“氣喘籲籲”的症狀。
而在四驅系統方面，BJ40環塔冠軍版配備了低速四驅模式，在挂入這一檔位後，扭矩放大2.542倍，在普通越野狀況下，甚至不需要使用差速鎖，光靠低速四驅就能輕松脫困。而即便是車輛陷入炮彈坑、交叉軸等路況，這輛車配備的前後軸機械差速鎖、中央鎖止功能，也可以輕松幫助車輛脫困。
在我的實測中，如果車輛被困住了，隻需要把差速鎖全部打開，并且隻要有一個車輪還有附着力的話，那麼BJ40環塔冠軍版就能輕松脫困。正是這樣的越野實力，讓很多越野新手也能輕松地完成越野操作，是以限量2021輛的2021款BJ40環塔冠軍版上市不久即告售罄。
用一系列高科技，讓冬季越野更舒适
其實當我開着自己的那台老式純機械手動擋越野車的時候，我并不願意在冬天出去越野。原因很簡單，我自己的那台車舒适性的确算不上太出色。而在北京越野冰雪體驗營裡，BJ40環塔冠軍版卻給我帶來了全新的越野感受。
在出發前，我們通過事先安裝好的越野圈APP，遠端啟動車輛，并且打開了自動分區空調。這樣在上車時，車内的暖風就可以撲面而來，帶來足夠的舒适與溫暖。另外，這輛車除了可以遠端開啟空調外，還配有座椅加熱和方向盤加熱功能，在這兩大功能的加持下，坐在車内，足以感受到全方位的溫暖。
而在便利性方面，BJ40環塔冠軍版也帶來了很多我期待的功能。比如，這輛車搭載有車載微信功能，可以和手機微信同步線上。在組隊出行時，完全可以不再用到對講機，直接在車機上就能實作對講功能。而且，通過組隊出行功能，大家還可以實時觀察到對方的位置資訊，在天氣不好的時候，這個功能有很大的用處。
結束語：
誰說冬天的越野全是艱難困苦？在北京越野冰雪體驗營中，我就通過BJ40環塔冠軍版，體驗到了更舒适、更便利也更輕松的冰雪越野。當然，這裡面的關鍵，就是得把車選好，BJ40環塔冠軍版就很不錯。如果你沒搶到2021款BJ40環塔冠軍版？那麼，2022款BJ40環塔冠軍版即将發售，不要猶豫了，直接沖吧！