笔者听过很多越野老炮儿和越野新手们分享过自己真实的“惨痛教训”，并叮嘱大家，在冰天雪地里开着自己的越野车玩雪，一定要小心再小心，抛开环境恶劣不说，一旦驾驶操作出现问题，很容易发生危险。
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那么，越野新手冬天想要出去玩雪，到底应该怎样做？抱着这样的疑问，在这个深冬，我来到了北京越野冰雪体验营，希望被称为“中国最强越野素车”的BJ40环塔冠军版，可以给我答案。
冰雪越野其实并不难，关键看你选啥车
众所周知，在湿滑路面，有ESP的车比没有ESP的车更好驾驭；在倒车的时候，有全景影像+雷达的车比没有雷达没有影像的车更方便。在越野时，也是如此，通过一系列的辅助手段，可以大幅度降低我们的越野难度。在平日里，我习惯驾驶没有电子辅助系统的老式越野车。而在北京越野冰雪体验营试驾BJ40环塔冠军版的时候，才发现全套的辅助功能原来如此好用。
比如在冰雪路面起步的时候，我那台老式手动挡越野车需要严格控制在2档起步，并且需要精准的油离配合来控制扭矩输出并且避免熄火。而BJ40环塔冠军版，一来就配备了雪地模式。在雪地模式下，系统自动控制8AT变速箱的起步档位，实现高档位起步，而且还会柔和地控制扭矩输出，避免起步时的打滑。
另外，在行驶过程中，BJ40环塔冠军版给我的感受也相当稳健。这辆车配有分时四驱系统，在冰雪路面行驶时，直接开启高速四驱模式，车辆的前后轴由于是硬连接，分配相同的转速。如此一来，可以更大限度地确保车辆在行驶过程中更加稳定、自如。
同时，BJ40环塔冠军版配备的“冠军之眼”前视摄像系统也很好用。比如当我在开车的时候，遇到大坡，车头的视线并不好，此时，前视摄像系统便可以准确地帮助我判断车辆前方的障碍顺利规避，即便是爬陡坡也不用战战兢兢。
更强大的越野性能，足以让人冷静应对
之所以很多越野老炮，不建议新手在冰雪中越野穿越，很大的原因，就是在冰雪覆盖的情况下，会有一些意想不到的“惊喜”。例如冰雪覆盖在表面，看上去与其他地方的路况相差不大，但实际上却是一处“暗坑”。而此时，新手应对不及，容易出现脱困困难等问题。
但这样的问题，对BJ40环塔冠军版来说其实不算是事儿。首先，这辆车能给我带来足够高的安全感。高强度轻量化前桥，可以在车轮压破冰面后，前桥有足够强大的支撑力，能有效避免车身结构受损。同时，这辆车配备了与拉力赛车同款的防滚架设计，通过粗壮的防滚架，也能带来足够的安全感。
当然，要想在复杂的冰雪越野环境中轻松走出来，光靠扎实的车身结构是不够的，还得有足够强大的越野硬实力。在动力系统方面，BJ40环塔冠军版给我带来最大的印象就是足够强劲！2.0T发动机储备有165kW最大功率、380N·m峰值扭矩。即便是在攀爬大坡的时候，也能轻松上到坡顶，丝毫不会出现“气喘吁吁”的症状。
而在四驱系统方面，BJ40环塔冠军版配备了低速四驱模式，在挂入这一档位后，扭矩放大2.542倍，在普通越野状况下，甚至不需要使用差速锁，光靠低速四驱就能轻松脱困。而即便是车辆陷入炮弹坑、交叉轴等路况，这辆车配备的前后轴机械差速锁、中央锁止功能，也可以轻松帮助车辆脱困。
在我的实测中，如果车辆被困住了，只需要把差速锁全部打开，并且只要有一个车轮还有附着力的话，那么BJ40环塔冠军版就能轻松脱困。正是这样的越野实力，让很多越野新手也能轻松地完成越野操作，所以限量2021辆的2021款BJ40环塔冠军版上市不久即告售罄。
用一系列高科技，让冬季越野更舒适
其实当我开着自己的那台老式纯机械手动挡越野车的时候，我并不愿意在冬天出去越野。原因很简单，我自己的那台车舒适性的确算不上太出色。而在北京越野冰雪体验营里，BJ40环塔冠军版却给我带来了全新的越野感受。
在出发前，我们通过事先安装好的越野圈APP，远程启动车辆，并且打开了自动分区空调。这样在上车时，车内的暖风就可以扑面而来，带来足够的舒适与温暖。另外，这辆车除了可以远程开启空调外，还配有座椅加热和方向盘加热功能，在这两大功能的加持下，坐在车内，足以感受到全方位的温暖。
而在便利性方面，BJ40环塔冠军版也带来了很多我期待的功能。比如，这辆车搭载有车载微信功能，可以和手机微信同步在线。在组队出行时，完全可以不再用到对讲机，直接在车机上就能实现对讲功能。而且，通过组队出行功能，大家还可以实时观察到对方的位置信息，在天气不好的时候，这个功能有很大的用处。
结束语：
谁说冬天的越野全是艰难困苦？在北京越野冰雪体验营中，我就通过BJ40环塔冠军版，体验到了更舒适、更便利也更轻松的冰雪越野。当然，这里面的关键，就是得把车选好，BJ40环塔冠军版就很不错。如果你没抢到2021款BJ40环塔冠军版？那么，2022款BJ40环塔冠军版即将发售，不要犹豫了，直接冲吧！