什麼才叫“使用者型企業”？說實話，目前沒人能夠給出标準答案，畢竟一切都處于摸索階段，誰能率先獲得成功，誰就有資格定義“使用者型企業”。而最近，在羅振宇的跨年演講“時間的朋友”上，岚圖以一種獨特的贊助方式，将上千名車主名字投到全球最大演講屏上，似乎找到了“使用者型企業”做事的方式。
之是以單獨拿出岚圖汽車來講，而不是新勢力三傑，一方面是因為它的底蘊更加雄厚，雖然是一個全新的電動車品牌，但背靠的是有制造生産過5200萬輛車的東風汽車，這是比很多電動車新品牌更有優勢的，同時它走的是全新直營銷售模式，這在讨好使用者方面又會比傳統車企有先天的管道優勢。另一方面，它的成長速度很快，開始傳遞才三個多月，就已經釋出了第二款車，名為岚圖夢想家，而且第一款車岚圖FREE市場反響也不錯，自開始傳遞以來，連續五次銷量上漲，12月傳遞達3330台，環比增加192%，成為了比其它新勢力更快突破3000輛月傳遞成績的電動新品牌。
在我看來，岚圖汽車能夠實作如此快速的銷量突破，除了岚圖FREE本身優質的産品力以外，歸根結底，還是離不開岚圖汽車自誕生以來一直貫徹落實的“使用者型企業”理念。因為回顧過去1年的時間，我們可以發現，岚圖汽車在這條還未有人成功開拓的道路上，做出了不少努力！
在車輛面世之前，岚圖汽車就積極與使用者打成一片，公開車輛開發測試活動，将車輛存在的問題暴露在使用者面前，籌備了“全球測試同行者計劃”，讓使用者自己來改進優化車輛，這在業内可是十分少見。據了解，此前有一次車輛測試活動，岚圖某位高管一直抱着小本子，追着試駕體驗的使用者，不停詢問使用者的感受，收集車輛待改進的問題。正是這項别開心裁的活動，岚圖累計收集200多項優化建議，并在量産車中優化改善了超過130項，進而帶來了符合使用者心意的岚圖FREE。
車輛傳遞之後，為了加深與使用者共創共享，岚圖汽車還在武漢舉辦了一場“知音話岚圖”首屆使用者活動。現場主要還是圍繞使用者展開，大部分時間都是使用者在分享，隻是少量時間講了岚圖的後續計劃，而且都是利于提升使用者體驗的内容，比如全球測試同行者2.0，甚至有些計劃還是根據使用者回報來制定的，比如首輪OTA優化改進計劃，便是基于約1500位使用者的體驗和回報而做出的改進更新，更新項目超過了60項，并在去年12月完成了部分更新。
具體來看，其中就有包括娛樂方面，諸如首次實裝了K歌功能，能夠讓戶外旅行變得更加輕松、快樂；而針對消費者吐槽常用功能便利性太差等槽點，岚圖FREE也是采用了全新的卡片式界面，互動體驗更加簡潔直覺，提升了用車效率。可見，岚圖FREE的每一次更新改動，都是從客戶的需求、建議出發，符合“使用者型企業”的發展理念。
除此之外，近期岚圖汽車最讓人津津樂道的，還是在羅振宇“時間的朋友”演講會上，岚圖汽車并沒有借這個大舞台，來大肆介紹自己的産品技術實力，又或是門店直營方式，而是将超過1700位車主的名字投放到了大屏上，并且配上了“感謝每一位使用者，共繪岚圖”的字樣。其實在之前的首屆使用者之夜上，岚圖汽車也同樣将使用者名字投放在了武漢當地的高樓大屏上。而這種把榮耀使用者放進每處細節的表現，一般隻是在超豪華品牌上經常出現，也能感受到岚圖對于使用者本身的重視，遠超主流車企。
綜合來看，岚圖汽車雖然有“國家隊”的背景，賦予了它可靠雄厚的造車實力，但它能擁有如今的市場地位，肯定是離不開其獨特的“使用者型企業”理念。畢竟“以使用者為主導”岚圖汽車并不是隻挂在嘴邊，而是一直在認真貫徹落實這一理念，是以它的銷量能不斷迎來新高，我認為跟它這種理念有很大關系！