打不過就加入！雖然奇瑞是最早一批在國内布局微型電動車的車企，但是在定位和定價方面似乎出了一些問題，看到五菱宏光MINIEV大紅大紫之後，奇瑞終于醒悟了一個道理，這個級别的小車一定要夠便宜才能搶占市場，原本被各大廠商嫌棄的低續航電動車成為了香饽饽，各大車企迅速跟進，甚至用上了多年不使用的“血輪眼”進行了複制粘貼。
其實五菱在這方面醒悟得比較快，在國家大力整治老年代步車的時候就迅速推出了五菱宏光MINIEV，這款車的出現迅速打破了次元壁，憑借2.98萬的起步價火遍大江南北，成為了老年代步車的替代者，後續各種聯名車型或限定版車型也是突破了次元壁成為了小姐姐們的“心頭物”，銷量更不用說，月月都是新能源車的銷冠。
奇瑞其實在微型電動車領域一直有先發優勢，早年間憑借第一代QQ車型就進行了油改電的嘗試，推出了鉛酸電池版的電動QQ，後來基于全新一代的QQ推出了eQ，再到後來全鋁車身的小螞蟻奇瑞表現一直不錯，但因為過分追求配置和續航以及早年間電池成本高等問題存在，奇瑞的微型電動車價格偏高，導緻銷量不佳，再加上當年老年代步車橫行，很多人會選擇更便宜的老年代步車，是以微型電動車在當年就沒有發展起來。
然而随着五菱宏光MINIEV的誕生，重新點燃了各大車企對這個市場的希望，原來賠錢賣車也能掙錢，宏光MINIEV雖然成本不高，但是對于五菱來說目前都是在賠錢或平進平出，但是賺回來的積分卻是實打實的錢，不僅填補了通用集團新能源積分的大窟窿，還可以賣多餘的積分給其他車企，不僅賣車賺了吆喝，還真金白銀地賣掉了積分，簡直就是雙刃劍。
于是奇瑞就祭出了自家最強車系——QQ的名頭，打造了全新的微型電動車QQ冰淇淋，這款車不論從外觀造型還是車身尺寸以及續航水準再到定價，幾乎都和五菱宏光MINIEV一樣，就連營銷手段都差不多，走的是二次元風格，你有馬卡龍我有元氣桃，看來就是準備徹底複刻五菱的輝煌。
首先看定位，QQ冰淇淋屬于兩門四座微型電動車，目前起售價格為2.99萬，此外還有3.79萬的中配和4.39萬的高配，續航裡程為120km和170km，外觀上和宏光MINIEV非常相似，都是典型的方盒子造型，隻不過在大燈組和部分細節上有所差別，比如一個是圓燈一個是方燈，但大體上非常相似，QQ冰淇淋在細節設計上圓潤的造型運用比較多一些。
而且尺寸也很相似，QQ冰淇淋長寬高為：2980*1496*1637mm，軸距為1960mm；宏光MINI EV的長寬高為：2920*1493*1621mm，軸距為1940mm。雖然QQ冰淇淋略占優勢，但是内部空間差别不算太大，隻能是該級别的車型都在這個尺寸徘徊，如果采用方盒子造型，那麼内部空間表現會稍微好一些。
内飾方面兩者各有千秋，但是論做工和用料，QQ冰淇淋略勝一籌，配色方面也更加的年輕動感，總體來說中規中矩，可以滿足日常代步需求，空間表現也不錯，日常乘坐兩人也不算擁擠，即便滿載也能應付，與宏光MINIEV基礎配置相差不大，入門版本車型依舊沒有空調和氣囊，不過QQ冰淇淋的後窗尺寸更大還能打開一條縫，進行負壓對流。
動力方面奇瑞QQ冰淇淋搭載了一台20kW的電機，采用後置後驅布局，全系搭載磷酸鐵锂電池組，續航分别為120km和170km，屬于标準的代步小車的續航裡程，對于日常工作生活半徑不超過60公裡的消費者來說完全夠用，尤其是替代老年代步車，是最好的選擇。
總結：老年代步車的退市刺激了入門短續航新能源車型的市場，自從五菱宏光MINIEV成功後，許多車企都想複制它的勝利果實，但是大多數是造車新勢力和一批拿到造車資質的老年代步車廠家，然而奇瑞的加入卻打破了這個局面，正規軍出手不同凡響，預售僅兩個月就拿下來七萬台的訂單，看來奇瑞小車之王的名号還是被消費者熟知。（文/優視汽車 昊陽）
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