2010年，FFF采購了6輛帕加尼，包括3輛帕加尼開上海第一輛Zonda F，兩輛帕加尼Cinque，一輛帕加尼Zonda R，這些車已經分散在世界各地，這輛紅色Zonda F就落戶在上海，而購買這輛帕加尼的也是上海知名集團的公子。這輛車是由Zonda S的車架号全新打造的一台Zonda F，車架号是76039，也是帕加尼創始人奧拉西歐·帕加尼最想要買回去的車。
紅色Zonda F對帕加尼有着特别的意義，這輛車是帕加尼給自己造的全新的，還配了一套特别好的音響，當年可是在帕加尼工廠博物館放着的。10年前賣出去的時候沒有在意，現在想要回購，沒有這個可能性，再說車主也不差錢。回購不成，那就隻能再造了，是以2017年帕加尼推出了Zonda HP Barchetta，全球3輛，為了慶祝帕加尼創始人60歲生日，也是品牌18年的緻敬車型。
對于帕加尼來說，生産多少輛是神秘又飄忽的，好比帕加尼多次說Zonda要停産，實際上一直就沒有停下來過。Zonda F在官方的說法中是隻生産25輛，實際一共産了31輛，有8輛還進行了更新，更新的費用都是百萬美金起的。紅色這輛是原汁原味的，也是所有的31輛中唯一的紅色，這個紅色有個專屬的名稱——Rosso Dubai。
如果一台帕加尼Zonda F，想要更新到760車型，那更新費用就要上千萬人民币，一些特殊的車漆就要上百萬人民币。如果想要全車都用碳纖維，那更是天價了。帕加尼的碳纖維在所有超跑中品質是數一數二的，因為掌握了獨特的配方。帕加尼專用的碳纖維軟布是把日本産的碳纖維絲線在德國編織成布狀，然後在意大利化學加工制作而成。
帕加尼全車的每一個部件都是天價，連接配接車艙蓋和擋風玻璃的盾形導流槽是碳纖維的，除了起到裝飾作用，還能降低車身風阻系數。導流槽是碳纖維的，車艙蓋不是，如果是碳纖維的多少錢呢？一輛全碳纖維版的Zonda F曾在香港發生過事故，追尾了一輛奔馳S級，S級車尾面目全非，而Zonda F的碳纖維蓋撞毀，車主把車送到意大利更換全新的，僅這塊碳纖維蓋40萬港币。
很多Zonda F車主把車送到意大利進行更新的主要原因是變速箱，Zonda F沒有撥片換擋，而是傳統的手動變速箱。在換擋杆的頂部有一個紅色的啟動按鈕，輕點開關，來自AMG車廠重新調教的V12自然吸氣引擎就會啟動，602匹馬力，760牛米扭矩，百公裡加速3.6秒。這輛車上有帕加尼特别配置的音響，很可能是小衆品牌Clarion的，設定在頭枕兩側。
從FFF手中買下這台車并不需要2500萬，當時Zonda F收藏價值還沒有那麼高，是以有很大的“優惠”。如果是一手車主，買這輛車還會有一個“大禮包”，其中包括了帕加尼定制的皮箱，皮鞋，西裝挂套，皮革的用料和車内的用料都是一樣的，這可并不單獨出售的。
能開上海第1輛Zonda F的公子，車庫裡的車也都是限量版，比如這台奔馳SLS AMG Black Series，奔馳旗下以Black Series冠名的第5台車型。當年官方給出的資料是，SLS AMG Black Series在中國大陸的配額僅十台，十台裡有七台白色，三台灰色。
2014北京車展上，SLS AMG Black Series正式上市，當時售價是380萬，而現在它在二級市場的價格已經超過450萬。