說起鋼炮，你永遠都逃不開一款車型，那就是高爾夫GTI。毫無疑問，大衆高爾夫GTI是鋼炮性能車的傳奇，自70年代誕生起，這款車就創造了無數的傳奇。對于中國車友來說，這更是少數能買到的全球化國産性能車型。這不，第八代高爾夫GTI一經上市就受到了衆多車迷的追捧，這樣一款老少皆宜的性能鋼炮你很難對他說NO，唯一的問題就是你怎麼才能說服你爹花23萬的價格買一台看起來跟普通高爾夫差不多的GTI。今天，老王就帶你聊聊第八代GTI以及它的前世今生，還有怎麼說服你爸買看起來平淡無奇的GTI！
首先，第八代高爾夫GTI與上一代最明顯的不同就是貫穿式IQ.LIGHT家族化燈組，看起來科技感十足，眉眼還有一道經典的紅色線條點綴。蜂窩狀格栅也是GTI經典的設計語言，鋼炮特有的戰鬥風格展現得非常完美。18英寸戰斧輪毂以及紅色刹車卡鉗都透露出它的不凡，你爹可能會說：雖然看起來有點不同，但不還是高爾夫嗎？當然不，在它的翼子闆上方還有凸顯身份的GTI專屬徽章。“不就是個塑膠徽章嗎，能有什麼不同。”那我們再來看看車尾。
看車尾之前你要先幹一件事，就是把380TSI的辨別撕掉，哪怕保留一汽大衆四個字也不能留着380TSI，别問我為什麼，兄弟們把懂的都懂打在公屏上。再給你爸看看圓筒雙出排氣，去前面打着火轟兩腳油門，讓老爹聽聽原廠自帶回火聲的低沉聲浪，嘗試喚起老爹隐藏起來的那份對賽車的渴望。
一起走進車内，大衆新一代數字化設計與時俱進，無論是紅色液晶儀表還是中控屏，還有HUD擡頭顯示都完全滿足這個價位的需求。不過老爹可能會問了：二十多萬了這座椅怎麼還是布的啊，這車機怎麼還有點卡啊？這時候你一定要義不容辭地告訴他并表現出自己對性能的信仰：這可是包裹性超強的運動座椅，布質紅格材料是GTI的經典設計，Alcantara材質有多舒服你摸一下試試。還有買GTI的誰在乎車機啊，我除了連藍牙聽音樂再多碰一下車機我是你***。說到這老爹要是還不同意，那就隻能啟用終極PLAN B，帶他下賽道。
熟悉的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220匹，最大扭矩350牛米，整車品質不到1.5噸，百公裡加速僅需7.1秒。有人說220匹馬力不夠，開玩笑，不用評論，扪心自問你能把220匹馬力推到極限嗎？而第八代GTI最大的反響就是7速雙離合變速箱迅捷了特别多，在加減檔時的反應特靈活。并且這款發動機最受歡迎的原因還是因為有着較大的潛力，ECU刷個一階即可輕松踏進五六秒俱樂部。還有重要的一點，第八代GTI配備了15段軟硬可調避震，運動舒适随意切換。如果到了這裡你爹還不同意，那就隻剩下兩個選擇：要麼換個車，要麼換個爹。當然了，這都是開玩笑，靠自己才是硬道理。
我們在第八代GTI上除了看到性能，還看到了與時俱進的科技配置，自動駕駛，GTI俨然已經成為了對大衆品牌最重要的車型之一。但你知道嗎，第一款GTI是一夥志同道合的員工瞞着上級，未經準許研發出的性能車型，我就想知道工作這麼閑嗎哈哈，但就是這麼一夥叛逆的員工，打造出了經久不衰的鋼炮傳奇。當第一代GTI面世的時候，大衆的上司都對其極不看好，認為最多賣500台就算燒高香了，但沒想到的是該車在1975年釋出後，在第一年就取得了超過5000台的佳績，從此正式拉開了GTI長達46年的經典。
之後的幾代車型雖然經典，但對于我們來說太過遙遠。正式進入中國車友視野的則是2004年誕生的第五代GTI，這一代GTI上加持了很多全新的電子技術，以及發動機分層燃燒技術，大衆引以為傲的DSG雙離合變速箱也首次搭載在GTI系列中，改變了手動擋的傳統。雖然這時候國内的大街小巷中已經開始流傳有關它的傳說，但進口的價格并不是年輕人承擔得起的。
是以對我們中國車迷來說，最值得紀念的還是第六代GTI。第六代GTI正是2010年一汽大衆引進并國産的首款GTI車型，在那一年我們沒有領克03+，沒有影豹，這樣一款車型能夠出現在中國車友面前無疑是點燃了熱愛駕駛的年輕人心中的火焰。盡管它還是高爾夫相同的造型，但是大大小小的賽車場上都讓很多人明白了GTI三個字母是不好惹的。
當我們形容一個年輕人被現實泯滅個性的時候都會用哪些詞語調侃？感情英年早婚，工作事業機關，座駕SUV。當然了不是說SUV不好，而是年輕人更需要一台好玩有趣的汽車。而好玩，有趣，則是高爾夫GTI最多的評價，無論哪一代GTI都能給車迷帶來順應時代的驚喜，這點是日系性能車身上看不到的，也是德粉引以為傲的。相信在很多選擇性能車的車友心中，汽車已經遠遠不是一個簡單的代步工具，更是個性的展現，可靠的夥伴。好玩，有趣就是對于一台車最高的評價标準。