2021年12月1日，由中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會、自主汽車網編著，北京理工大學出版社出版發行的2021版《中國皮卡汽車産業發展報告》暨中國皮卡藍皮書正式出版發行。自主汽車網将對該書重要章節内容進行陸續刊登，以期讓更多人了解、認知、熟悉皮卡車，讓皮卡在中國流行起來！
2020年汽車産業發展綜述
（1）汽車産銷規模
繼2019年之後，2020年中國汽車行業産銷量再次下滑，全年累計銷售2531.1萬輛，同比下降1.9%。其中，2020年，乘用車産銷分别完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分别下降6.5%和6%，降幅比上年分别收窄2.7和3.6個百分點；乘用車産銷占汽車産銷比重達到79.3%和79.7%，分别低于上年産銷量比重3.7和3.5個百分點。從乘用車四類車型産銷情況看：轎車産銷同比分别下降10%和9.9%；SUV産銷同比分别增長0.1%和0.7%，SUV年度産銷規模首次超過轎車；MPV産銷同比分别下降26.8%和23.8%；交叉型乘用車産銷同比分别下降1.7%和2.9%。2020年，受國三汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，商用車全年産銷呈現大幅增長。2020年商用車産銷分别完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創曆史新高，商用車産銷同比分别增長20.0%和18.7%，産量增幅比上年提高18.1個百分點，銷量增速實作了由負轉正。
分車型産銷情況看，貨車是支撐商用車增長的主要車型，貨車産銷分别完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分别增長22.9%和21.7%；客車産銷分别完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分别下降4.2%和5.6%。多年來對新能源汽車整個産業鍊的培育，各個環節逐漸成熟，豐富和多元化的新能源汽車産品不斷滿足市場需求，使用環境也在逐漸優化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。
2020年，新能源汽車産銷分别完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分别增長7.5%和10.9%，增速實作了由負轉正。其中純電動汽車産銷分别完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分别增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車産銷分别完成26萬輛和25.1萬輛，同比分别增長18.5%和8.4%；燃料電池汽車産銷均完成0.1萬輛，同比分别下降57.5%和56.8%。
（2）汽車零售額
2020年，全社會消費品零售總額39.1萬億元，比上年名義下降3.9%，其中，除汽車以外的消費品零售額35.2萬億元，下降4.1%。
2020年，中國汽車類零售額達3.9萬億元，與去年同期相比維持穩定，低于社會消費品零售總額增速，占全國社會消費品零售總額的9.9%，較上年下降0.3個百分點，汽車零售額下降導緻社會消費品零售總額增長放緩。
（3）汽車商品進出口
汽車整車出口情況
2020年，受新冠疫情等的影響，2020年中國汽車出口小幅下滑。全年總體出口99.49萬輛，同比下降2.85%。乘用車出口75.9萬輛，同比增長4.7%，其中，轎車出口19.0萬輛，同比下降29.5%，SUV出口53.1萬輛，同比增長29.7%，MPV出口1.2萬輛，同比下降33.9%，交叉型乘用車出口2.5萬輛，同比下降4.0%；商用車出口由正轉負，全年累計出口23.5萬輛，同比下降21.3%，其中，貨車出口16.2萬輛，同比下降12.1%，客車出口4.0萬輛，同比下降35.2%；新能源車出口6.8萬輛，同比增長83.0%，其中，純電動車出口4.3萬輛，同比增長95%，插電式混合動力車出口2.5萬輛，同比增長78%。
從出口區域來看，伊朗多年來一直是中國品牌出口的重要市場，也是奇瑞、江淮等自主品牌在海外的第一大市場。奔騰、華晨、比亞迪、長安、奇瑞、東風、吉利、海馬、哈弗、江淮、力帆、MG和衆泰等衆多車企都曾依托當地的企業進行屬地化的生産和銷售。2018年中國在伊朗出口了十幾萬輛，2019年由于美國對伊朗的制裁，2020年由于新冠疫情肆虐基本沒有出口。
2020年，汽車出口量位居前十位的企業依次為上汽、奇瑞、東風、北汽、長安、長城、吉利、江淮、重汽、金龍，分别出口28.5萬輛、9.6萬輛、8.6萬輛、8.0萬輛、6.8萬輛、6.5萬輛、5.8萬輛、4.5萬輛、4.0萬輛和2.5萬輛，前十家累計銷量84.8萬輛，占出口總量的82.8%，其中，上汽一枝獨秀，出口占比高達27.8%，吉利、長城、金龍、廣汽、陝汽量雖不大，但增速很快，奇瑞、江淮、一汽、華晨、比亞迪、宇通有所下滑。