近年來，在國家政府的大力扶持下，國内新能源汽車産業的發展速度非常快，銷量也是節節攀升。然而，對于電動車來說，被關注最多的就是電池在使用過程中出現的各種問題。尤其是在北方寒冷的冬季，車輛電池在低溫環境下的續航、充電速度、開空調時電池電量的衰減程度等一系清單現。為此，58汽車基于使用者購買純電動車的實際使用需求，奔赴零下20度被冰雪覆寫、條件極端的張家口沽源縣天鵝湖完成一項與新能源汽車相關的冰雪體驗。
衆所周知，在寒冷條件下無疑是對新能源汽車有着很大的考驗，尤其是在冰面上車輛輪胎的附着力非常低，哪怕使用了雪地胎、釘胎之後，也會對車輛正常行駛有一定的影響。是以此次58汽車為了給新能源使用者提供更全面的參考依據，我們将對蔚來ES8這款車在低溫靜态綜合測試和冰面動态性能測試兩部分進行測試。其中，低溫靜态綜合測試主要包括：低溫充電速度、低溫空調系統升溫速度測試、電池低溫衰減測試、以及低溫續航能力測試等。冰面動态性能測試則會将車輛很多性能的表現成倍的放大，主要包括：冰面麋鹿測試、冰面穩态繞圓、0-60km/h加速、60-0km/h制動等。下面我們一個一個看。
測試從早上6點左右開始，此時室外溫度超過零下-20℃，所有從業人員都全副武裝穿上了厚厚的羽絨服。前一天，蔚來ES8的起始裡程為579km，起始電池百分比為100%；電池系統在寒冷的戶外經過一夜的“冷凍”後，第二天車輛表顯裡程為576km，電池百分比為99%，并且啟動後車輛一直保持穩定運作。
從測試結果來看，蔚來ES8的電池自身損耗非常小，續航裡程也與正常環境下基本比對。
接下來是低溫充電速度，這也是消費者最為關心的一個問題。當蔚來ES8連接配接到充電樁進行充電的時候，表顯起始電量剩餘46%，充電30分鐘後，電量充至51%，這個充電速度确實不高。
主要的原因是蔚來ES8搭載了電池溫控管理系統，在室外溫度較低的情況下，充電樁會優先給電池系統預熱，加熱到适宜溫度後才會給電池進行充電，這樣不僅使電池系統最大限度的将電量充滿，而且還為冬季續駛裡程的提升做出了很大貢獻。
考慮到新能源使用者在冬季低溫環境下的出行需求，車内溫度也是非常重要的。蔚來ES8在“冷凍”一晚後，我們上車的第一件事就是開啟空調。為了更直覺的檢視車内溫度變化，我們放置了一個溫度計，測試當天車外和車内的實際氣溫是-16℃，然而溫度計在零下-10℃就直接顯示“L”，是以就将-16℃設為起始溫度。打開暖風，将溫度調至26℃，開啟内循環，風量調至最大，5分鐘後溫度計顯示為零上0.3℃；10分鐘後，溫度計顯示為零上5.9℃；對于空調系統的升溫表現是值得肯定的，極大程度的滿足了乘坐的舒适性。
另外，值得一提的是，蔚來ES8全系車型都标配了熱泵空調，不僅升溫速度快，而且還具有節能優勢，進一步降低能源的損耗。
此次我們并沒有在滿電的狀态下進行續航測試，畢竟在冬季用車時把電跑到一點不剩也不太符合用車場景。是以，蔚來ES8将在同一個雪地賽道，由同一個駕駛員、相同品牌的雪地釘胎來操控，記錄車輛消耗10%的電量跑了多少公裡數。蔚來ES8從87%到77%這10%的電量，續航裡程從509km到452km，表顯掉電57km，實際行駛了9km。
在動态性能表現測試中，涵蓋了冰面麋鹿測試、冰面穩态定圓、0-60km/h加速以及60-0km/h制動等環節。
首先是冰面麋鹿測試，主要體驗的是蔚來ES8在不同時速下，車輛在冰面上回避障礙的能力和車輛穩定性。由于冰面上的附着力低，是以我們将車速控制在25km/h、30km/h、35km/h區間範圍。蔚來ES8在加速時相對比較平穩，車尾始終保持較好的循迹性，沒有出現任何打滑和甩尾的情況，順利通過前兩個速度測試，而第三個速度未順利通過，主要由于蔚來ES8的重心較高，并且擁有較長車身，如果以35km/h的速度行駛，車身會出現短暫側滑現象，但車身穩定系統會很快介入，此時車輛也會迅速糾正回到正常的行進姿态。
定圓體驗則是為了在開啟和關閉車身穩定系統的情況下，測試車輛繞固定直徑為40米的圓環行駛的最大速度。在這個過程中，駕駛員會根據車輛狀況逐漸加速，其主要目的是測試車身穩定系統的工作情況，并以此來模拟實際道路中的快速轉彎，掉頭、環島行駛的穩定性。最終，蔚來ES8以31km/h的失控時速進行繞圓，期間沒有出現明顯的甩尾現象，主要還是得益于四驅系統的幫助，讓蔚來ES8能夠在雪地上來去自如。
最後是0-60km/h加速和60-0km/h制動環節，蔚來ES8在0-60km/h加速達成的時間為5s；60km/h-0刹車成績36.8m。其實絕對動力的高低并非最重要，反倒是誰的抓地力強，誰就跑得快，是以搭載四驅系統的蔚來ES8以絕對優勢取得勝利也就不足為奇。
0-60km/h加速
0-60km/h制動
綜合來說，蔚來ES8配備的熱泵空調、座椅加熱、方向盤加熱這些功能，在冬天是非常實用的，極大程度增加了乘車的舒适度。而且，經過兩天的實際體驗，蔚來ES8的續航表現是值得肯定的。在零下-20℃的室外，車輛全程都在開啟暖風，表顯續航也沒有太多的變化。即使白天反複在冰面上測試、拉人折返，到晚上檢視表顯續航裡程還剩350多公裡，這樣的表現在衆多新能源汽車中，是具有很大優勢的。從蔚來ES8在中國市場的整體表現來看，無論是使用者口碑還是銷量表現都獲得了不錯反響。當然，在價格方面的确是偏高了一些，不過你能夠享受更優質的用車體驗。歡迎關注58汽車，後續我們将會為您帶來更多的冰雪報道。
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