似乎在許多人的主觀印象裡，強悍的越野的能力就要“标配”大排量的動力水準。
但吉姆尼的出現恰好推翻了這種說法，作為鈴木旗下小型SUV的吉姆尼，憑借着小巧的SUV身材加之出色的越野機械素質因而成為越野圈裡十分經典的存在。
是以在過去鈴木還未推出國内市場之際，吉姆尼曾是國内不少越野玩家樂于追捧的越野車型之一。而在近期，根據網媒報道吉姆尼将再次引入國内銷售，以平行進口的方式進行銷售。
據悉，新車首批傳遞僅限21台，這對于喜歡吉姆尼的朋友來說算是一個“壞消息”，這先到先得的機會還是要先下手為強。
與此同時，吉姆尼也公布了32.88萬的價格，而目前吉姆尼在海外市場已迎來上市，在英國市場的起售價格為16,796英鎊，折合人民币為15萬左右。
吉姆尼在造型上依舊遵循着經典複古的設計，方方正正的“盒子造型”，略顯粗糙的豎狀格栅，圓頭大耳的頭燈組别。
吉姆尼身上那一切的一切像極了“縮小版的大G”。而相比于老款車型而言，新款車型線上條的勾勒上更加筆直規整。
兩門布局的吉姆尼看起來十分的小巧，定位小型SUV的吉姆尼長寬高3395*1475*1725mm，軸距表現為2250mm。得益于小巧的車身結構，吉姆尼在應對複雜的越野環境下能夠保證較強的通過性。
如今越來越多講究越野的車型逐漸地偏向智能舒适化，而吉姆尼在内飾座艙的氛圍和配置的水準上依舊給予滿滿的“機械感”。這樣一台預售價三十幾萬的車型來說，吉姆尼大量的塑膠材質的内飾用料的确挺廉價的。
可是對于吉姆尼這樣的車型，以及真正喜歡吉姆尼的車主朋友們來說，“Who care”？要的就是這種既塑膠又複古的味道。
吉姆尼采用四座布局，後排的駕乘空間更類似于7座車型的第三排座椅。而後排座椅能夠支援完全躺平的放倒，這倒是能夠最大限度地提升後備儲物空間。
動力方面，吉姆尼所搭載的是1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率75kW，峰值扭矩130牛米。傳動系統與之比對的是5擋手動和4擋自動變速箱，并配備低速四驅的分時四驅系統。
相較于上一代2013款吉姆尼身上那一套1.3L的發動機，在動力參數上有所提升。
值得一提的是，此次吉姆尼引入國内将會解決國六排放的問題，是以對于部分地區有着嚴苛排放标準的朋友來說，同樣有機會搶購吉姆尼。
這一代吉姆尼的首次亮相是在2018年，曆經将近四年之久才得以有機會引入國内銷售，對于那些吉姆尼的深度愛好者來說隻得感慨一句“雖遲但到”。
對于完全退出中國市場的鈴木汽車品牌來說，或許這首批21台的車次對于品牌來說隻是個在中國市場“試水”的過程。如果說吉姆尼能夠在國内得到不錯的反響的話，也許鈴木汽車也會考慮更大批量的吉姆尼引入國内。