此前，特斯拉才因為缺芯問題對部分車型進行了升價，而近日，特斯拉官網又調整了Model 3和Model Y車型的價格。等等黨表示又失敗了。
Model 3後輪驅動版補貼後的售價由25.5652萬元調整至26.5652萬元，漲幅1萬元。國産Model Y後輪驅動版的補貼後售價由28.0752萬元調整至30.1840萬元，漲幅2.1088萬元。
特斯拉此次的價格調整可能是新能源車補貼退坡的原因。雖然目前國家财政部還沒釋出2022年的新能源汽車推廣應用财政補貼政策通知，但按照此前的限延長措施來看，2020-2022年的補貼标準分别會在上一年基礎下退坡10%、20%、30%。
這意味着2022年将會是新能源車補貼的最後一年，加上今年一些地方針對新能源車的綜合性補貼政策也已經到期。是以在新能源車補貼減少和專屬保費增加的情況下，以後新能源車的價格隻會越來越高，對比燃油車的優勢反而是減少了。
事實上除了特斯拉外，像蔚來、小鵬等品牌的純電動車價格在今年都有所上漲，是以不少人趕在去年底補貼減少前就入手了新車。
不過，相信新的新能源車補貼政策很快就會公布，尤其是地方和車企會推出新的補貼政策。雖然補貼減少對高端電動車的使用者影響不大，因為他們買這些車更多是以嘗鮮和體驗為目的。
而對于剛需的親民家用車來講才是緻命的，比如20萬以下的新能源車，如果在價格和體驗上與同價位的燃油車沒拉開差距，那使用者沒有理由會選擇新能源車。是以目前要推廣新能源車，完全沒有補貼是不行的。
不少新能源車品牌都是從高做起，先推出高端車型到最近才逐漸把價格下探，是以目前20萬以下的純電動車不多，且價格還是會比同級别的燃油車貴。雖然電動車在一些體驗上會更好，但燃油車也沒有充電、續航、電池安全等問題，是以加上補貼減少，不少使用者就會覺得新能源車不那麼香了。
鑒于目前新的新能源車補貼政策還沒公布，是以現在不是入手新能源車的好時機，如果後期推出了新的補貼政策比現在更優惠的話就錯失良機了。
網友評論：
網友1：車價漲，保險漲，換混動比較香
網友2：技術配套尚不成熟，不買也罷，為了節約購置稅，後期的技術匮乏才是新能源車主最頭疼的問題
網友3：别沖動，電動車的二手車好多好多