這個朝代隻存在了38年，卻留下4個雄偉建築，現在仍然在使用中
千百年來，人們常在嘴邊說道的都是“周秦漢唐”盛世王朝，但卻無意中忽略中國曆史上承南北朝下啟唐朝的大一統朝代隋朝。一提到隋朝，給很多留下的第一印象就是橫征暴斂，對百姓太過于殘酷，尤其是隋炀帝的昏君名聲一直在史書中不絕于耳，是以這個朝代才隻存在了38年便覆滅，成為我國典型的短命王朝。然而，如今我們再回眸這段曆史，卻發現隋朝并不是我們想象的那樣，其諸多的政務改革對後世皆産生了深遠的影響。
雖然隋朝和秦朝一樣都是曆史上“短命”王朝，但恰恰是這兩個短暫的王朝，完成了中國曆史上劃時代意義的兩次大的統一。一個結束了春秋戰國以來的大動蕩，一個結束了自魏晉南北朝長達300年的分裂局面。
而隋朝在制度建設上做出的貢獻也是其他王朝無法比拟的，中央确立三省六部制，鞏固皇帝集權；地方正式推行科舉制，考試選拔人才的方式至今仍被許多國家運用。可以說隋王朝的曆史地位不容忽視，從某種程度上講盛唐的繁榮也是隋的延伸。隋朝除了諸多的豐功偉績外，短暫的統治卻也為後世留下4個雄偉建築，現在仍然在使用中！
有很多人說，隋朝修建的諸多建築都是勞民傷财，拿老百姓的血汗換來的，隋炀帝為了自己的喜好，強迫百姓修建浩大的工程，勞役不息，濫用民力，給人民生活帶來了不可估量的重負。但是，在科技不發達的古代，哪一個建築的修建不是拿老百姓的血汗換來的？哪一項巧奪天工的藝術不是無數能工巧匠耗盡心血而成？
1，興建長安城
隋朝開國初期，定都漢長安城，但是當時的長安曆經多年的戰亂，破爛不堪，再加上年久失修，污染嚴重，已經不适合人居住。于是隋文帝選擇在長安城的東南面建造新都。建立造的大興城，是當時世界上最大的城市，當時的面積是明清北京城的1.4倍，漢長安城的2.4倍，整個長安城整齊劃一，非常的雄偉大氣，為後世唐朝打下了基礎。隋文帝修建的大興城已經為後世的沿用做好了準備建的如此規整大氣，隋炀帝則是修建洛陽為輔都，也是考慮到與大運河的配合能夠更好的營運，洛陽的修建，也成為了當時政治經濟文化的中心。
第二、倉城
據統計，從隋文帝到隋炀帝時期，一共建立了六座大糧倉，其中，“洛陽隋唐城”東北的回洛倉，是隋唐時期最大的一座糧倉。據《隋書》記載:“炀帝即位，是時戶口益多，府庫盈溢，乃除婦人及奴婢部曲之課。男子以二十二成丁。始建東都，以尚書令楊素為營作大監，每月役丁二百萬人。徙洛州郭内人及天下諸州富商大賈數萬家以實之。新置興洛及回洛倉。”
第三項工程，是隋唐大運河。隋文帝統一時，300多年的亂世剛剛結束，百廢待興。北方強大，南方弱小的局面，始終沒有質的突破。交通運輸的落後，又是南方落後的根源。加之魏晉南北朝時期遺留的許多問題，使南方的許多産業長期被一些世家豪族壟斷。
當時興修陸路交通，成本高昂，難度較大，且南北距離遙遠，是以隋文帝決定繼承自秦漢以來由南向北行進的傳統道路：水路。水路運輸的優勢在于，曆朝曆代都曾或多或少地修建過一些水路通道。例如，春秋時期吳越開辟的黃溝，秦朝開鑿的靈渠，曹魏開鑿的白溝，
新河，以及東晉開鑿的桓公溝，都為隋文帝開鑿貫通南北的運河，打下了基礎。隋文帝和隋炀帝時期，經過終隋一朝的開發，隋唐大運河的主體架構基本貫通，隻有一些間斷處還需要通過陸路運輸過度。之後曆朝曆代，在隋朝大運河基礎上繼續擴充。直迄今日，隋唐大運河，連并京杭大運河，以及浙東大運河三條運河，依然在投入使用。
隋朝修建的馳道，隋炀帝當時修建馳道是為了更好的便利交通，這條從陝西榆林到北京的馳道長達3000公裡，雖然工程浩大，但它有效地改善了北方交通不便的狀況。并且便利了南北交通，促進了全國各地經濟、文化的交流，也為此後隋朝收複高麗打下了很好的基礎！
雖說隋朝時期僅僅存在了不到40年，但是它的偉大建築的存在為我們後人，解決了很多的不利，而且最主要的是從這些建築中，我們也都能大概想象到隋朝時期的人們也是相當的聰慧。