中國汽車工程學會釋出的“2022年度中國汽車十大技術趨勢”（以下簡稱“中國汽車十大技術趨勢”）引發行業高度關注，不僅高屋建瓴地指明了新一年的主要技術發展方向，更成為引領我國汽車産業創新發展的重要戰略支撐。
據了解，源自對節能與新能源汽車、智能化、網聯化最新發展動向的把握，中國汽車十大技術趨勢重點圍繞“九大領域”，聚焦2022年“實作重大突破”、“實作新量産”和“應用規模顯著提升”的三類技術，面向企業首席技術官、研發骨幹、專家學者等開展了四輪調研，最終形成了取得行業共識的研究成果。
歲末年初，本刊特别策劃了2022年中國汽車十大技術趨勢展望報道，為讀者帶來詳細解讀。這十大技術趨勢反映出，我國新能源汽車技術水準持續提升，智能網聯汽車技術蓄勢待發，節能汽車技術不斷突破的發展态勢。
100TOPS以上車規級計算晶片将量産裝車
大算力車規級計算晶片是高度自動駕駛汽車“大腦”的核心部件。汽車智能化網聯化水準不斷提高，算力需求日益迫切，智能網聯汽車量産落地亟需“算力”資源。
2022年，車規級計算晶片單晶片算力可超過100TOPS，并将在多款車型量産前裝應用。目前，自主車規級晶片已形成面向 ADAS/智能座艙等功能域的批量應用，大算力車規級計算晶片（單晶片算力＞100TOPS）正在開展測試試驗。
預計到2022年，将形成多款單晶片超過100TOPS産品進入量産前裝應用，進一步為進階别自動駕駛汽車量産落地提供算力基礎。
不久前有媒體公布了2022年新車輔助駕駛算力排行，蔚來ET7和威馬M7都因為搭載四顆英偉達Orin X，以1016TOPS并列第一。國産輔助駕駛晶片快速發展，已經形成了挑戰英偉達、Mobileye等國外企業的實力。
第三代半導體電機控制器将實作多車企量産應用
第三代半導體的電機控制器是保障電驅系統實作高效化、高速化、高密度化的關鍵器件。
SiC材料與常用的Si相比，具有寬禁帶、高擊穿場強、高熱導率、強抗輻射等明顯優勢。從Si基器件切換到SiC基，可實作控制器體積和重量大幅減小，體積功率密度可達到40kW/L以上，峰值效率可達到99%以上。
預計2022年，多家整車企業将量産第三代半導體電機控制器，規模達到40萬台。
目前，比亞迪半導體是全球首家、國内唯一實作SiC三相全橋子產品在新能源汽車電機驅動控制器中大批量裝車的功率半導體企業。比亞迪漢的後驅電機控制器就是采用SiC，是漢後驅電機控制器裡面必不可少的開關功率器件。
安全性技術提升推動300Wh/kg高比能動力電池裝車應用
高比能動力電池是提升電動汽車續航裡程的重要技術手段，動力電池系統安全技術是高比能動力電池裝車應用的前提。
2022年，随着動力電池系統安全技術的提升，300Wh/kg動力電池将率先在高端車型配套裝載，300Wh/kg電池及系統産品已完成技術開發，主被動一體化的熱安全防護、熱失控早期火災探測預警裝置及抑制、滅火裝置等技術的開發與應用，300Wh/kg動力電池将在2022年實作裝車應用。
重點發力國内企業有甯德時代、比亞迪汽車、國軒高科；國外發力企業有LG新能源以及sk。
長壽命燃料電池系統将實作商用車多場景應用
采用智能熱管理技術（包含電池低溫加熱技術、整車一體化熱管理技術），在低溫環境下動力電池系統加熱速率達到5-7℃/min， -30℃加熱到0℃系統能量衰減≤6%，整車可實作-40℃環境溫度下1C充電。
2022年，智能熱管理技術電池的應用将實作-30℃環境溫度下正常使用，預計搭載車型可達10餘款，新車型搭載率達到5%。
目前，華為的智能汽車熱管了解決方案（TMS），通過一體化設計的極簡機構、部件和熱控制內建等創新技術，可以在滿足舒适性前提下，将熱泵的工作溫度由業界的-10℃降低至-18℃，進而将新源車續航提升20%。
基于專用平台的純電動乘用車市場占有率将超過65%
純電動專用平台采用動力電池、車身、底盤一體化內建設計，有利于整車綜合性能的提升。圍繞動力電池優化整車空間布置，平整的地闆、子產品化動力總成、前後軸內建電驅動系統的懸架系統，能最優化使用者駕乘舒适性。
2021年，各大車企紛紛推出基于專用平台打造的純電動汽車，并取得了不俗的市場成績，包括吉利SEA浩瀚架構、上汽智己iO平台、長安C385平台、比亞迪e3.0等。其中，長安首款純電動平台車型C385于8月釋出，規劃産能為3萬輛；智己L7預計2022年上半年實作量産。目前，國内新開發的電動乘用車已普遍采用專用平台。2020年，其市場占有率突破36%，2021年或穩步增長至46%。随着自主品牌車企更加廣泛的應用，2022年其市場占有率有望超過65%。
DHT混合動力系統裝車規模有望倍增
通過高效混動專用發動機和電機混聯配合，實作超高效率和超低油耗平衡，節油率超過35%，同時提升了平順性、NVH等性能。
2022年，愈加嚴格的油耗限值，促使更多車企開發DHT混動車型，DHT混動系統有望達到150萬套搭載應用。
目前，除了以混動技術見長的“兩田”以外，主流自主品牌長安、吉利、長城、比亞迪、奇瑞、廣汽等企業先後釋出了自己的混合動力系統，并搭載到部分主力車型之上。
比如，長城汽車的檸檬混動DHT已經搭載到最新上市的瑪奇朵等車型。此外，在今年的成都車展上，哈弗品牌高管宣布，2022年哈弗品牌旗下主力車型将全面配備混合動力系統。
10月31日，吉利汽車釋出了全球動力科技品牌雷神動力，其重要組成部分就是智能混動平台雷神智擎Hi-X，推出了包括1.5TD和2.0TD混動發動機，比對DHT和DHT Pro混動專用變速器。