随着汽車工業水準逐漸提高，市面上的平價車型越來越多，家用車的普及程度也随之提高。不過也正是由于現在的汽車工業水準發展迅速，是以汽車的更新換代速度也比較快，汽車保值率也跟着有一定幅度的波動。有一些家庭條件還不錯的車主把車提回來幾年之後也會開始考慮為自己更換一款最新的車型，是以選擇把舊車賣掉賺回成本。
通常來說，一位車主更換汽車的周期都在6年左右，因為新車提回家的前六年是無需車主親自帶着汽車去參加年檢的，是以六年過後一些想要換車的車主就會把自己手裡的汽車賣給二手車商，購買一輛最新款的車型繼續享受免檢的待遇。不過也有人覺得很好奇，這樣開6年就換車和一輛車一直開到報廢，到底哪種更劃算呢？
目前，我國已經取消了15年以上的汽車需要強制報廢的要求，但對于許多車主來說，與其參加折騰人的一年兩審，還是把車乖乖送去報廢更省心，而且還能拿到報廢補償。不過事實上，很少會有車主真的把一輛汽車開到報廢，因為對于許多車主來說，汽車已經不僅是代步工具，而且還代表了自己的臉面，長時間開着一款老車型無疑會讓自己看起來更沒面子。
此外，現在的汽車領域技術發展十分迅速，無論是外觀設計還是許多高科技配置都是老款車型上所不具備的。車主長時間開着一輛十年前的老款車型就無法享受到這些新款車型帶來的便利。而且報廢汽車雖然可以拿到相關部門下發的報廢補償，但是其補償金額卻一直比較低，對于想要更換汽車的車主們來說可謂是杯水車薪。是以，一輛車開到報廢其實是比較不劃算的。
不過相對的，太早換車對于車主們來說同樣不劃算。因為新車提到手之後，車主需要和汽車一起經曆一段時間的磨合期，而最開始的兩三年就是車主在習慣自己新車的一個過程，如果汽車剛開了兩三年車主就急着換車的話就很難把一輛汽車身上搭載的功能全部摸清。而且這樣一輛狀況比較尴尬的二手車對車販子來說也不是特别好定價，是以難以給出車主一個比較公道的價格。
許多車主之是以會選擇開過六年之後再買車其實也不光是為了最大限度地享受汽車免檢，主要還是因為一輛新車在前六年期間的品質和穩定性都能得到一定程度的保證，而且隻要不是保值率特别差的車型，這個時間賣車都能拿到一個比較不錯的價格。最大程度上保證了車主對成本的回收，是成本效益相對比較高的一種選擇。
總結：
對于絕大多數收入普通的車主來說，新車到手之後六年再換是成本效益最高的一種選擇。一輛車開到報廢不僅是需要應付麻煩的年檢，随着汽車身上的各種零件磨損和老化，汽車需要修理店次數也越來越多，養車成本進一步升高，算下來其實并不比換新車省錢。