特斯拉2021年全球傳遞資料公布！

2021年全年，特斯拉全球傳遞超過93.6萬輛，Model 3和Model Y傳遞91.1萬輛；其中，第四季度，特斯拉傳遞30.8萬輛。

分季度來看：

特斯拉全球一季度傳遞量為18.48萬輛（超過了2020年四季度傳遞量）；二季度傳遞量為20.13萬輛；三季度傳遞量為24.13萬輛。也就是說，今年一季度環比增長2.3%，二季度環比增長8.9%；三季度環比增長19.7%，四季度環比增長27.6%。

全年同比增長87.4%！

（按這趨勢，明年目标應該是沖擊150萬輛，馬斯克真的是牛人啊。Ps.明年比亞迪的目标應該也是150萬輛，不同的是，特斯拉是靠兩款車實作的，而且均價應該接近30萬。假如特斯拉推出那款16萬元的車，銷量可能進一步爆炸。補充，可能正因為銷量無敵，且公司本身還有一款卡車沒有辦法實作傳遞，于是推遲了這款車的面試時間。）

當然，之是以分析特斯拉，是因為特斯拉在甯德時代的市場佔有率超過了20%，甚至會達到25%。

重點看中國市場（含出口）。

截至2021年11月底，特斯拉上海工廠的傳遞量為41.3萬輛，那麼假設12月份傳遞量為6萬輛的話，那麼全年傳遞量将達到47萬輛。什麼概念？全年傳遞量将達到50萬輛的生産極限，上海工廠傳遞量占比達到了全球的50%。

換句話說，上海工廠占到了特斯拉全球版圖的半壁江山！

當然，上海工廠并不完全中國區銷售，而是還要承擔出口全球的重任。

11月：

國内2.3萬輛；出口2.1萬輛

10月：

國内1.4萬輛；出口4.1萬輛；

9月：

國内5.2萬輛；出口0.4萬輛

8月：

國内1.3萬輛；出口3.1萬輛

7月：

國内0.9萬輛；出口2.4萬輛

6月：

國内2.8萬輛；出口0.5萬輛

5月：

國内2.2萬輛；出口1.2萬輛

4月：

國内1.2萬輛；出口1.4萬輛

3月：

3.5萬輛

2月：

1.8萬輛

1月：

1.5萬輛

（一季度沒有找到出口資料）

合計：

國内17.3萬輛；出口15.2萬輛（資料不包含一季度）

對于特斯拉來說，上海工廠的産能已經接近上限，12月初爆出積極實作工廠擴廠，估計明年産能有望達到100萬輛。

結論：

第一，特斯拉上海工廠不隻是承擔中國市場的供應，而且還要滿足出口需求，且出口占比接近50%，伴随着特斯拉的出口，甯德時代的出口份額不斷增加；

第二，特斯拉作為甯德時代第一大客戶，占比将進一步提高；

第三，伴随着出口數量的不斷增加，電池毛利率業務有望進一步增加；

第四，既然搭載甯德時代電池的特斯拉出口數量不斷增加，那麼理論上甯德時代進入歐美市場不存在困難（美國市場先不說，至少跟着特斯拉的腳步，甯德時代在歐洲應該值得期待）；

第五，按照這個趨勢，假設明年特斯拉全球傳遞150萬輛，上海工廠的傳遞量為75萬輛，其中出口接近40萬輛（出口業務的毛利率更高）；

第六:特斯拉上海工廠使用甯德時代電池的比重大約是50%，随着特斯拉計劃未來三分之二的電池都使用磷酸鐵锂電池，這一比重可能更高。