特斯拉2021年全球交付数据公布！

2021年全年，特斯拉全球交付超过93.6万辆，Model 3和Model Y交付91.1万辆；其中，第四季度，特斯拉交付30.8万辆。

分季度来看：

特斯拉全球一季度交付量为18.48万辆（超过了2020年四季度交付量）；二季度交付量为20.13万辆；三季度交付量为24.13万辆。也就是说，今年一季度环比增长2.3%，二季度环比增长8.9%；三季度环比增长19.7%，四季度环比增长27.6%。

全年同比增长87.4%！

（按这趋势，明年目标应该是冲击150万辆，马斯克真的是牛人啊。Ps.明年比亚迪的目标应该也是150万辆，不同的是，特斯拉是靠两款车实现的，而且均价应该接近30万。假如特斯拉推出那款16万元的车，销量可能进一步爆炸。补充，可能正因为销量无敌，且公司本身还有一款卡车没有办法实现交付，于是推迟了这款车的面试时间。）

当然，之所以分析特斯拉，是因为特斯拉在宁德时代的市场份额超过了20%，甚至会达到25%。

重点看中国市场（含出口）。

截至2021年11月底，特斯拉上海工厂的交付量为41.3万辆，那么假设12月份交付量为6万辆的话，那么全年交付量将达到47万辆。什么概念？全年交付量将达到50万辆的生产极限，上海工厂交付量占比达到了全球的50%。

换句话说，上海工厂占到了特斯拉全球版图的半壁江山！

当然，上海工厂并不完全中国区销售，而是还要承担出口全球的重任。

11月：

国内2.3万辆；出口2.1万辆

10月：

国内1.4万辆；出口4.1万辆；

9月：

国内5.2万辆；出口0.4万辆

8月：

国内1.3万辆；出口3.1万辆

7月：

国内0.9万辆；出口2.4万辆

6月：

国内2.8万辆；出口0.5万辆

5月：

国内2.2万辆；出口1.2万辆

4月：

国内1.2万辆；出口1.4万辆

3月：

3.5万辆

2月：

1.8万辆

1月：

1.5万辆

（一季度没有找到出口数据）

合计：

国内17.3万辆；出口15.2万辆（数据不包含一季度）

对于特斯拉来说，上海工厂的产能已经接近上限，12月初爆出积极实现工厂扩厂，估计明年产能有望达到100万辆。

结论：

第一，特斯拉上海工厂不只是承担中国市场的供应，而且还要满足出口需求，且出口占比接近50%，伴随着特斯拉的出口，宁德时代的出口份额不断增加；

第二，特斯拉作为宁德时代第一大客户，占比将进一步提高；

第三，伴随着出口数量的不断增加，电池毛利率业务有望进一步增加；

第四，既然搭载宁德时代电池的特斯拉出口数量不断增加，那么理论上宁德时代进入欧美市场不存在困难（美国市场先不说，至少跟着特斯拉的脚步，宁德时代在欧洲应该值得期待）；

第五，按照这个趋势，假设明年特斯拉全球交付150万辆，上海工厂的交付量为75万辆，其中出口接近40万辆（出口业务的毛利率更高）；

第六:特斯拉上海工厂使用宁德时代电池的比重大约是50%，随着特斯拉计划未来三分之二的电池都使用磷酸铁锂电池，这一比重可能更高。