雖然鬧芯荒波及了全球汽車行業，但11月進口車在國内的銷量表現強勁。在SUV和轎車銷量前十名車型中，無論是同比還是環比，都是漲多跌少。
根據國内新車交強險購買數統計，11月進口SUV銷量前十名車型中有8款同比和環比均上漲，占了八成，隻有兩款車型同比和環比下跌。并且同比和環比增幅超過兩位數的車型，都占了一半。其中同比增幅最大的車型為奔馳GLE,高達36.58%；環比增幅最大的車型為攬勝，增幅達到了101.83%。
轎車的銷量表現，則是環比好于同比。在前十名車型中，隻有奔馳GLA一款車型出現環比下跌，其餘均上漲，增幅超過40%的車型多達七款，增幅最大的車型為邁巴赫S，增幅高達159.2%。在同比增幅中，則有三款車型下跌為負，其餘均上漲。寶馬4系和奧迪A5兩款車型的漲幅都超過了90%。
進口SUV和轎車銷量前十名車型在11月的市場表現，雖然不能代替全部進口車，但它們卻是車市中的重要代表。從中也可以看出缺芯似乎對進口車的影響并不大，先前出現的全球晶片短缺，或許已經開始有所緩解。
如果從11月份SUV和轎車的整個進口車市場看，與10月相比也是明顯好轉。在統計的61款SUV進口車型中，11月有30款車型銷量出現環比下降，占比49.2%；有20款車型出現同比下跌，占比32.8%，但10月環比下跌的比例高達75.8%，同比下跌占比為32.3%。在85款進口轎車中，有33款車型銷量出現環比下跌，占比隻有38.8%，有24款車出現同比下跌，同比下跌占比28.2%。而上個月轎車的環比下跌比例是73.5%，同比下跌的比列為28.9%。也就是說，11月進口SUV和轎車在整體市場上，相比10月份同比下跌比例基本持平，但環比增長比例卻增加了一倍左右。
就體量來說，整個進口車銷量在國内車市所占比重并不大，隻是一部分喜愛原汁原味的消費群體鐘情于進口車。從上述資料來看，11月這一群體的消費需求還算比較堅挺，前十名車型的需求則普遍旺盛，更加受消費者喜愛。
文章轉載自《浙江車網》并經過授權。