當下的世界公路物流正在向智能化、合規化發展。而這一切的努力，都是為了能夠帶來更高效的運輸。在競争激烈的物流市場上，高效是存活下來的關鍵。作為公路物流的核心：卡車，也正在朝向這個目标努力。然而，一台卡車究竟能多高效？在今天的文章裡，提加商用車網就帶您來看一台出自沃爾沃的概念卡車：Efficiency Concept Truck。
巴西的農業極其依賴卡車運輸。每年收獲季，數以億計的糧食都會被收集起來，然後通過卡車運送到各個港口。由于這種運輸南北橫跨巴西，是以巴西的中央公路也被稱為“谷物之路”。如何增加運輸效率成為了困擾巴西政府的問題。在沃爾沃和巴西政府的合作下，本文的主角：Efficiency Concept Truck應運而生。車輛基于新一代FH 6x4車型進行打造，沃爾沃負責打造車體并對其進行修改，讓其效率更高。Hyva負責打造液壓系統，讓液壓系統能和動力系統更好的融合。同時，來自德國的大陸公司為車輛開發了新的輪胎，減少滾動阻力。
從車輛的外觀上來看，還是能一眼看出這是一台沃爾沃FH。不管是标志性的前格栅、V型大燈還有進氣空濾位置，都保留了原汁原味的沃爾沃風格。不同之處在于，前風擋下方的前面罩區域車體微微向前突出，突出最多處可達175毫米。這點凸起看起來不算什麼，但有效的改善了車輛的空氣阻力。前格栅造型也采用了更加平滑的材料并附以更好的形狀設計，盡可能減少空氣流過時的阻力。
車輛的駕駛室高度進行了降低，使高度能夠平滑的過渡到車輛所使用的挂車。車頂設計也十分平滑，并內建了車頂光伏闆，搭配超級電容元件，能夠在行駛過程中為車輛電池充電。駕駛室内部長度加長了25厘米，使其内部平面面積與旗艦款的Globetrotter XXL駕駛室看齊，帶來更舒适的休息空間。
本車采用了十分時髦的電子後視鏡系統，進一步減少車輛的風阻。此前，沃爾沃已經有在客車産品上使用電子後視鏡的經驗。電子後視鏡的好處有很多，例如盲區更小、風阻更小，視野角度更大，成為了當下的新趨勢、駕駛室後部的導流罩加長到了普通FH卡車的兩倍，使空氣能更順暢的流過。同時，加長後的整流罩保留了調節功能，使挂車和牽引車連接配接的更加緊密。
除了駕駛室，底盤配置上也進行了改進。車輛采用了德國大陸公司（馬牌）開發的低滾阻、低噪輪胎，尺寸為315/70 R22.5。同時，車輛采用了新設計的全包式輪毂蓋，外形設計十分科幻，融合了沃爾沃的logo在内，總體款式和沃爾沃Vera概念車所用的相似。
車輛的軸距縮短到了3000毫米，使挂車與牽引車之間的距離更小。車輛側面安裝了全包圍側裙，減少空氣阻力的同時使車輛的視覺表現更好。在看不見的地方還有一些改進，例如全車盤刹，并配有更寬的刹車盤。所有車輪都采用了鋁制輪毂，大幅減重。由于軸距太短，車輛的蓄電池和尿素液罐都移到了駕駛室後方，為底盤左右的油箱讓出空間。
本車采用了沃爾沃的渦輪複合發動機，融合了I-Save技術。搭配沃爾沃的I-Shift變速箱，黃金動力配置能為超低油耗表現打好基本盤。車輛的潤滑油過濾器由3個減少到了2個，配合新開發的VDSS低粘度機油，讓發動機的運作阻力更低，油耗表現更強。
車輛内飾同步了最新一代的沃爾沃FH。新的操控元件、電子儀表盤等時髦配置都有配備。車輛還在A柱上安裝了電子後視鏡系統的顯示屏，顯示模式類似奔馳Actros，上方畫面焦距長、視角小，而下方畫面則具有更大的視角、更短的焦距，補齊視野。
車輛的子產品化挂車由RANDON公司開發制造。照片中采用了雙挂的形式，但前後挂車都能夠獨立被牽引，增強車輛的适用性。通過挂車連接配接單元，還能将更多的挂車組合成公路列車。同時，輕量化車體、自動防水篷布、堅固的防鑽杠等裝置的加入，也讓運輸過程在合法合規的同時更加安全高效。
沃爾沃巴西分公司聲稱，這輛卡車就是一個移動的實驗室，沃爾沃未來還會在這台卡車上內建更多新技術。沃爾沃是一個砥砺創新的品牌，未來也會開發更多的新技術，優化運輸效率。這台卡車是沃爾沃在巴西開發的第一台概念車，意味着一個新時代的開始。您覺得這車怎麼樣？不妨在評論區和我們一起聊聊。
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文：heseaotter