南沙港實作陸海聯運

來源:南方日報

南方日報訊 （記者/劉倩 黃舒旻 通訊員/穗發宣 鄧聯旭 黃詩偉 楊勝 王立冬 範彩燕）記者從廣鐵集團江門工程建設指揮部獲悉，2021年12月31日，随着一列滿載糧食、木材、卷鋼等貨物的集裝箱班列從南沙港站駛出，由中鐵二十五局等機關參建的粵港澳大灣區重點項目——南沙港鐵路建成通車，貨運功能正式開啟。

南沙港鐵路2016年10月開工建設，為國家Ⅰ級、雙線電氣化鐵路，設計時速120公裡，線路全長89.24公裡，線路自廣珠鐵路雅瑤所引出，途經江門、佛山、中山、廣州4市，終至南沙港區，橋隧比90%。2021年7月，經國鐵集團、廣東省聯合批複增加客運功能。

作為首條進入粵港澳大灣區南沙自貿片區境内的客貨雙線鐵路，南沙港鐵路也是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，建成後将成功打通南沙自貿片區陸海聯運“最後一公裡”，建構形成港口、鐵路、公路多式聯運的立體運輸網絡，對于建設以南沙港為核心的陸海聯運大通道、打造海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的戰略支點、建設南沙自由貿易港、提升廣州航運樞紐功能、促進粵港澳大灣區協同發展具有重大意義。

南沙港鐵路将主要承擔西南、中南地區進出口外貿裝箱集疏運任務，貨運前景廣闊。據鐵路部門初步預測，南沙港鐵路全線近遠期貨物發送量分别為2070萬噸、2880萬噸，到達量分别為1150萬噸、1780萬噸。沿線衆多企業特别是臨港企業可以通過南沙港鐵路更快捷地疏運煤炭、礦石、鋼鐵、小汽車、家電闆材、糧油等大宗貨物，經南沙港鐵路還可以開行從南沙港碼頭直達歐洲的貨運班列，必将大幅降低港區集疏運和臨港産業的物流成本，充分顯現南沙港陸海聯運物流樞紐地位，為粵港澳大灣區高品質發展提供有力支撐。