新疆▼
今天是2021年12月31日，距離2022年的到來還有9個小時（本文開始寫作時間），今年是中國交通發展史具有重要裡程碑意義的一年，尤其是今年的12月，從月初到月末，高鐵井噴式出現，如2021年12月6日建成通車的張吉懷高鐵（湖南）、2021年12月6日建成通車的沈（遼甯沈陽）佳（黑龍江佳木斯）高鐵牡佳段（牡丹江至佳木斯段）以及2021年12月10日開通營運的京（北京）港（香港特别行政區）高鐵贛深段（江西贛州至廣東深圳），除此之外還有沈佳高鐵敦白段（途徑停靠森林中的高鐵站——長白山站）、日蘭高鐵曲莊段（這個莊就是宇宙中心——山東曹縣下轄的莊寨鎮）等等，上述的諸多高鐵都是中國“八縱八橫”高速鐵路網的區域性重要連接配接線。
都說昨天建成通車的京港高鐵安（安徽安慶）九（江西九江）段，是對安徽、江西人民的新年賀禮。畢竟自火車進入中國以來，兩省人民就盼望着能有一條屬于自己的鐵路。不過不幸的是，連接配接安徽江西兩省的皖贛鐵路，由于種種原因直到1982年10月1日才建成通車，距離皖贛鐵路立項已有77年了（1905年）。
其實收到國家新年賀禮的不僅僅是安徽江西兩省人民，昨天新疆人民就收到了特别的禮物，而且還不是一份。
民豐高速▼
2021年12月30日，總長887.55公裡、位于新疆巴州境内的G0612線若羌—民豐高速、G0711線尉犁—新疆生産建設兵團第二師35團、35團至若羌三條高速公路同時開通，不僅結束了新疆巴州若羌縣、且末縣、和田地區民豐縣三地及沿途8個兵團團場不通高速的曆史，也使新疆塔裡木盆地高速（一級）公路環線基本形成，這對新疆各族人民無疑是個天大的好消息。
根據了解，G0711尉犁至35團、35團至若羌項目段由中國交通建設股份有限公司建設，G0612若羌至民豐項目段由中鐵城市發展投資集團有限公司建設，3條高速公路依次首尾相連，總長超800公裡，途經沙漠、戈壁、湖區、山地等複雜地形，而且在施工期間施工團隊面對的是高溫、高寒以及風沙等極端惡劣天氣。
在上述三條高速公路中，最值得關注的當屬G0612若羌至民豐高速了。新疆衆多著名的景點如樓蘭古城遺址、阿爾金山自然保護區、羅布泊野駱駝保護區以及“尼雅遺址”等都可以乘車通過這條高速公路抵達。不僅如此，還可以通過這條高速進一步挖掘沿線其他地區的生态、旅遊資源，也可以推動我國西北地區（新疆、青海、甘肅）的文旅資源共同發展。
要知道新疆在1949年和平解放前，交通極為落後。根據統計，1949年底的新疆地區能夠勉強通行汽車的公路隻有3361公裡，都不夠跑完北疆大環線的（全程4800公裡），而各種民用載貨汽車僅有317輛，而至于鐵路更是沒有一條。當時新疆大部分地區，所能依靠的就隻有牲畜了，而對于生活在新疆邊遠地區和廣大牧區的同胞們而言，他們出門上路隻能靠馬，而且天氣惡劣或者需要運輸物資時就靠被稱為“沙漠之舟”的駱駝了。
塔克拉瑪幹沙漠▼
對新疆和平解放前，中國西北地區極為落後的交通狀況最有發言權的，當屬清代名臣左宗棠麾下收複新疆的西征軍了。從1876年4月（清光緒二年），西征軍正式出兵以後，直到1878年1月2日（農曆仍為清光緒三年）收複和田，西征軍共用了21個月的時間，要知道當年西征軍是在距離新疆咫尺之遙的甘肅西北部的肅州出發的。
如若說西征軍進軍緩慢是受到戰争、後勤與政治的影響，那麼清中葉1020名錫伯族官兵，從接到指令從東北出發到抵達新疆伊犁惠遠境内，也足足用了一年多時間，要知這可能是能征善戰的錫伯人。值得提及的是，錫伯人的祖先是鮮卑人，其實不光是錫伯人，東北地區的諸多民族，都是鮮卑人的後裔，不僅是東北，在我國的雲南、貴州甚至俄羅斯東部的薩哈共和國（全球除中國外第二大黃種人地區）等多個地區，都有不少人的祖先是鮮卑人。
新疆察布查爾錫伯族自治縣▼
新中國成立以後，位于中國西北部邊陲的新疆，由于其地域過于遼闊（約占中國國土總面積的六分之一）再加上長期落後的交通設施，緻使新疆的經濟發展受到嚴重的制約，迅速改善舊時代的新疆交通落後、經濟發展緩慢以及民生等問題，是新中國政府極為關注的頭等大事。
而經過數十年的發展，新疆的交通設施得到全面高效的發展。截至 2017 年底，新疆全省公路通車總裡程達 18.5 萬公裡，其中高速公路 4578 公裡， 且随着2019年8月7日 G3012 墨玉至和田高速公路正式建成通車，新疆全域均邁入了高速公路時代。不僅如此，如今的新疆已是中國擁有民航機場數量最多的省份了（22座民航機場，北京隻有6個），且随着蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段正式開通營運（2014年11月16日），新疆正式進入高鐵時代。
其實今年新疆收獲的不僅僅是三條高速公路，就在三天前（12月28日），新疆東部的巴（巴裡坤）哈（哈密）、淖（淖毛湖）三（三塘湖）、老（老爺廟口岸）巴（巴裡坤）三條公路也同時通車。
新疆綠洲
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而這三條建立公路，以巴坤公路的修建難度最大。位于哈密伊吾軍馬場滑雪場東側的東天山隧道，是新疆目前已建成最長的高等級公路隧道（左洞全長11.764公裡，右洞全長 11.775公裡）。随着巴哈公路的成功建成并投入使用，昔日新疆人民往來東新疆天山南北的難題将得到有效緩解，而且還可以加強天山南北兩地的聯系，除此之外也可通過同天建成的老巴公路，快速抵達蒙中交界處的老爺廟口岸，加強新疆與蒙古國、俄羅斯東部地區的經貿合作。
值得提及的是，為了更好的保護天山地區的生态壞境，施工團隊在哈密馬鹿等當地野生動物頻繁活動的地區，修建了十餘條野生動物的專用通道，而且為了降低公路往來車輛對野生動物的幹擾，特地在通道附近設定了降低噪音的防鳴笛設施。如在巴哈公路天山北坡松樹塘段的路基下方，就将一處涵洞擴建為可容馬鹿自由遷徙的“專用通道”。
新疆馬鹿
全球唯一生活在沙漠中的馬鹿▼