進入2021年，國内新能源汽車突然爆發，新能源汽車的滲透率也出現了大幅度提升，本來相關層面計劃2025年實作滲透率20%的“任務”，在2021年的11月已經提前被實作。而新能源汽車的絕對主力，自然是目前勢頭正勁的純電車。可以說，在最近的一年時間裡，國内純電車市場增長率驚人，很多之前不被看好的品牌和車型，在銷量方面屢創新高，尤其特斯拉Model Y之前一度奪得國内SUV市場月銷量第一，更是讓人們看到了電動車作為未來汽車實作形式的“市場侵略性”。不過盡管純電車市場層面表現積極向上，卻不意味着在車主端，車主們的使用體驗同樣樂觀積極！
進入冬季，很多媒體和機構針對電動車的續航保留率進行了測試，我們無比失望地看到，相比于幾年之前，雖然很多電動車産品在電池技術方面不斷在賣弄概念，但是依然跑不赢寒冬！根據中汽研釋出的有關6款純電車的冬季續航成績顯示，電動車冬季續航下降率都在30%以上，其中Model 3标準續航車型下降率為36.9%；蔚來EC6的續航下降率為42.1%；比亞迪漢續航下降率為30.9%；小鵬P7續航下降率為42.3%；寶馬iX3的續航下降率為36.6%；哪吒U Pro 500登月版的續航下降率為42.4%。是以從續航的角度來說，相比于之前幾年，國内電動車的冬季續航表現并沒有實質性的增長，對于很多車主來說，冬季的續航焦慮會更加嚴重，續航腰斬是幾乎所有電動車車主在寒冬必須要面臨的結果！
當然，對于廣大電動車車主來說，今年的冬天可能要比往年還要“冷”一些，因為從2021年12月27日起，新能源汽車專屬保險正式上線了，12家主流财險公司同步開售專屬的新能源汽車保險産品，其中最大的變化，就是新能源汽車，尤其是電動車的保險費用更貴了，甚至出現了比較極端的情況，那就是晚買了一天保險，保費支出直接多花了6000元！
也有網友爆料稱，自己之前購買了特斯拉Model Y，當時購買的保險總額為5000多元，如今到了續保的時候，在同一家保險公司，保險價格漲到了12000多元，其中車損險直接翻倍。當然這并不是個例，目前很多保險公司針對電動車的保費都出現了明顯的上漲，主要集中在車損險這一塊！
當然我們也觀察了相關保險公司的商業險結構，能夠明顯地感覺到，針對電動車的商業保險開始關注車輛本身的安全性，尤其是電池的安全性，以及自燃、爆燃等情況發生，對其他車輛可能造成的損失！是以在新的專屬保險下，電動車的“三電”系統，也就是電池、電控、電驅，以及車外的充電樁都納入了保險範圍！而且新能源汽車的三者險最高保額可以提升到4000萬元！
事實上，從保險公司的角度出發，針對電動車為主的新能源汽車大幅度提高保費，也是完全可以了解的，因為電動車發生相關事故或者單方事故，容易造成更大的損失，比如一般的燃油車停在車位上，熄火之後，一般是不會有潛在危險的；但是新能源汽車停在車位上充電，一旦發生起火、爆燃這樣的情況，這輛車被燒毀很正常，而且會殃及其他車輛，這樣的情況在過去一段時間，已經發生過好多了！是以對于保險公司而言，就要在設計保費的時候，将這樣的風險也計算進去，也就是說大量的電動車車主為少量可能出現的這種大規模損失共同買單！
不過對于廣大電動車車主來說，保費大幅度上漲，卻未必是好事一件！因為對于很多消費者來說，購買電動車就是為了省錢，而不是為了所謂的環保或者性能，那麼如今在燃油方面的花費的确是降下來了，但是保費卻漲上去了。舉個例子，小編手頭這輛燃油車連續3年沒有出險，如今一年的保費也就不到2500元，而上面提到的特斯拉Model Y保費高達12000元，按照其從5000元漲到12000元的差額來說，基本上就和一年省下的油費差不了多少了。是以這對很多購買了電動車的車主來說，就是一個沉重的打擊，本來購買電動車是為了省油錢，結果油錢是省了，但是保費又上去了，而且還要承受冬季續航腰斬的結果，那麼在這種情況下，購買電動車的意義在哪呢？
是以随着電動車逐漸邁入正軌，圍繞電動車的很多規則和政策也會發生變化，可能未來一段時間，電動車補貼會繼續大幅度下調直至取消，購置稅不上電動車也将成為曆史，加上電動車保費大漲已經成為現實。這些情況對于10—20萬預算的剛需人群來說，可都不是什麼好事！