圖 文 | 陶文博
設 計 | 小宇宙
見過月桂與花環，方知近在咫尺的幸福之可貴。
提及雷克薩斯，無論車主或是車迷，總是可以講出諸如“混動無敵”或是“高端伴侶”之類的概念，相對純淨的豪華品牌形象也吸引到為數不少的事業有成者。
毫不誇張地說，無論在波谲雲詭的中國汽車市場，還是強手如林的北美消費體系下，雷克薩斯的表現都是堪稱一流的。
當然，作為一個源自遠東的豪華品牌，雷克薩斯并不希望自己的産品指向過于另類和突兀，但這并不意味着它同“中庸”之類的字眼強勢綁定。
從外觀全面重置的ES系列，到靈動優雅的RC家族，雷克薩斯在“去油膩化”的道路上愈走愈遠，新近問世的UX系列更是抓牢了青春的尾巴。
基于TNGA架構下的GA-C平台打造的雷克薩斯UX在外觀設計層面徹底抛棄了前代産品一貫的溫潤與柔滑，整體視覺感受極具張力。紡錘形的家族式中網一如既往的富有進攻性，配合犀利的頭燈以及淩厲的切線，立體感拉滿。
别緻的線條和多變的平面的搭配令車身的光影具備明确的漸變效果，形面和切線帶來的視覺沖擊力相當顯著。
值得一提的是，這是雷克薩斯首次使用貫穿式尾燈的車型，它不僅增加了尾部的視覺寬度，同時擴張了整車的邊界。前後的燈組設計均融入了空氣動力學理念，在一定程度上降低了風阻系數和綜合油耗。
在一般車迷看來，雷克薩斯的産品格調是理性的，UX卻竭力分劃了相當部分的感性特質，營造出獨特且攝人心魄的、外冷内熱的美感。當然，對于這樣的一台車而言，定義其顔值是需要一見鐘情式的沖動和富于聯想的發散思維的，如果未能在第一時間傾心于此的話，事後再愛并不容易。
相比于外在的形影魔術，雷克薩斯UX的内飾一如往日的同門産品般，素雅内斂又不失風度。
在價位相仿的德系和美系車型上，我們看到的大多是厚重誇張的用料與複雜多變的科技裝備，卻很難找到雷克薩斯一貫沿襲的“青松白鶴”風範——與外觀相比，甚至平添了一兩分的違和感。
不需要懷疑，雷克薩斯UX的内飾做工是意料之内的極度優秀，用料也相當到位，各個按鍵的手感和回饋無可挑剔。如果非要挑出什麼瑕疵的話，多媒體系統的觸控手寫闆确實是太“豐田”了，操作效率相比BBA同行來說實在不高。
在數日的試駕過程中，筆者嘗試使用了車輛自帶的導航功能和娛樂互聯系統。平心而論，導航的定位精準度和尋路邏輯都還不錯，操作菜單稍顯繁瑣了一些；娛樂互聯系統由于缺少常見的Carplay和Carlife功能，整體感受較為平庸，與凱迪拉克XT4和寶馬X2之類的車型相比仍有較大上升空間。
豐田在國内對混動系統的布局不算早，但産品覆寫速率和下探幅度不低，使用者的接受度也越來越高，起碼ES300h确實賣得不錯。
本次我們試駕的是一台搭載了2.0L自然吸氣發動機和混動系統的260h車型，燃油發動機的最大功率146馬力/6000rpm，最大扭矩188牛·米/4400-5200rpm，電動機輸出的最大功率80千瓦，最大扭矩202牛·米，整套系統綜合功率135千瓦，動力配置設定器仍然是E-CVT。
從産品代目上看，這套系統算得上豐田集團最新潮的動力總成了，并且針對前款系統表現出的問題和不足之處，對發動機熱效率和E-CVT結構進行了全面優化。值得一提的是，這台2.0L發動機的壓縮比高達14:1，并且具備阿特金森循環、混合噴射、VVT-i和VVT-iE等前沿技術。
相信大多數汽車愛好者對雷克薩斯品牌的動力規格普遍不怎麼感冒，誠然，在家用車的動力選擇上，雷克薩斯乃至整個豐田集團并不太注重極限的輸出能力，而是在平順性與經濟性層面大下功夫，當然也包括日系一貫優秀的中低速動力響應性。
對于雷克薩斯UX260h而言，電動機的存在或許依然是為了動力響應性和燃油經濟性服務的，所謂的推背感和酣暢淋漓的極速狂飙與它并無瓜葛，刹車的腳感也是溫潤、綿軟且富有彈性的。
令人驚喜的是，UX260h的加速表現并不差，8.9秒左右的破百成績已經接近了一衆渦輪兄弟，在自然吸氣車型範疇内屬于相當不錯的水準。
或許這台車并不能為大部分使用者營造激情澎湃的駕駛體驗，但其較低的重心、優良的車身跟随性所帶來的樂趣并不寡淡，更不存在什麼變速箱的闖動和頓挫。如果你隻是想在周末閑暇之餘開上它跑一跑路況良好的山路，或是攜妻帶子探訪心之所向，這台車的動态表現是絕不會令你失望的。
多年前的雷克薩斯是精緻而謹慎的，“僅僅”三十餘年的發展史和背靠豐田集團的現實令其時至今日方才放開手腳，大力打造具有自我風格的新世代産品。對于消費者而言，淩厲的外觀與溫潤的内心的組合或許有些顧此失彼，但這并不影響它的魅力，甚至更能吸引那些年紀不太大卻多金又挑剔的精英階級。
我們把目光回到今天的主角——UX260h上。整體看來，UX的表現屬實出色，它提供了同級别中最具辨識度的外觀、最好的平順性和動力響應速度，駕駛起來輕快、平穩，各系統之間的配合珠聯璧合、整齊劃一。
如果用于日常通勤的話，它簡直是一台近乎完美的座駕——如果車機系統稍作優化的話。
是以，一台獨立于“速度與激情”之外，且格局與格調并存的“代步之王”，總是會收獲為數不多、卻又為數不少的傾慕者的。