切爾西主場1比1戰平布萊頓，與曼城的積分差距進一步拉大，短短6輪比賽，切爾西就丢掉了9個積分（2勝3平1負），幾乎已經争冠無望。
曾幾何時，切爾西是英超聯盟甚至是整個歐洲大陸表現最為亮眼的一支球隊，14輪比賽，切爾西才丢了6個失球；然而，等到20輪戰罷，這個數字就已經飛漲至14球。
切爾西一度引以為傲的鋼鐵防守沒了，進攻端又沒有多大起色，戰績滑坡實屬必然，隻不過，切爾西隕落的速度稍微有點兒快，讓人有些猝不及防。
我們以切爾西主場1比1戰平布萊頓的比賽為例，雖說切爾西直到補時階段才被對手打入扳平的一球，看起來有些可惜。然而無論從場面上，還是從資料上看（射門數11比18，控球率47%對53%），切爾西并沒有占到多大便宜，甚至是有些被動的一方。
原因很簡單，當切爾西的中場派上科瓦西奇和若日尼奧的組合，當普利西奇客串右邊翼衛，裡斯·詹姆斯拉到左邊翼衛的位置，我們就感覺切爾西這場比賽有些兇多吉少，中路防守沒有硬度不說，兩條邊路也有些别扭，很難飛起來。
事實上因為疫情及傷病的影響，切爾西已經别扭好幾場了，正印中鋒盧卡庫遲遲未能融入球隊，又接連遭遇傷病和疫情的影響，圖赫爾不得不讓哈弗茨客串這個位置，甚至芒特也會臨時救救火。
不過，盧卡庫缺陣的那段時光，切爾西反而打出了不錯的整體效果，一是哈弗茨經過一個賽季的錘煉，身體已經不像剛來時那樣一碰就倒一副病恹恹的書生模樣，二則彼時切爾西兩條邊路可以殺得飛起，齊爾維爾和詹姆斯的邊路進攻，讓很多球隊都難以招架。
切爾西的7号球員，公認的鐵閘，配上在英超練了幾個賽季卻依然有些害怕貼身逼搶的中場大腦若日尼奧，組成了圖赫爾5-2-3戰術體系的另一處陣眼。
切爾西的組織排程和洗髒球能力更依賴于兩名主力中場，推進則仰仗兩條強力邊路，這樣一來，球隊的邊-中就形成了完美的有機整體，圖赫爾的5-2-3陣型反而玩起了不亞于任何一套主打攻擊陣型的花樣兒。
那個時候，無論是呂迪格、克裡斯滕森，還是齊爾維爾、裡斯·詹姆斯，或者是芒特、若日尼奧，都能夠幫助切爾西屢建奇功，切爾西多點開花，甚至後防線的進球往往會成為左右比賽的勝負手，我們将切爾西的這種踢法親切地稱之為是在“開倒車”，隻不過，這“倒車”開得真香啊。
然而筆者當初在感歎圖赫爾能夠讓切爾西踢三中衛，都能使得前場進攻美如畫的同時，也不忘多次強調，切爾西正印中鋒必須起到應盡的作用，畢竟中鋒是最接近球門的球員，就好比打籃球越接近籃筐越容易得分一個道理，切爾西如果正印中鋒無法持續提供輸出火力，戰績很難保持穩定。
隻可惜，切爾西還未及等到盧卡庫傷愈歸隊并找回狀态，就接二連三出了不少問題，中場7号球員一度不能出戰，齊爾維爾重傷賽季報帳，球隊遭遇新冠，複賽以後狀态全無。
雖然盧卡庫目前已經複出，但切爾西在之前的比賽，就已經幾乎打光了全部家當，留給盧卡庫發光發熱，進而拯救球隊的機會，已經不多了。
比如對陣布萊頓一役，裡斯·詹姆斯上半時僅27分鐘就受傷無法堅持比賽，就是因為被過度使用産生的疲勞所緻。
可是，不過度使用，又有什麼辦法呢？切爾西的陣容搭建本來就是牽一發而動全身，中場二人組缺一功力都會大減，邊路四人組同樣的道理，本來中鋒就不大給力，芒特和奧多伊如果再缺席一個，場地寬度和肋部就沒有人能夠靈活利用。
邊翼衛更是如此，切爾西的邊翼衛要承擔繁重的往返任務，不光要負責推進，還要馳援中場協助防守，當邊翼衛缺了一邊，另一邊的壓力可想而知，會有多大。
現在好了，另一個邊翼衛也傷了，切爾西的“倒車”就徹底開不起來了，這可把圖赫爾給愁壞了。