在競争激烈的汽車市場中，如果想買台家用車，那緊湊級SUV固然是一個不錯的選擇。雖然沒有轎車駕駛感強，但較高的車身姿态，使它可以帶你跨越山丘領略大自然的獨特魅力。
如果要問緊湊級SUV當中誰最豪橫？那指定非哈弗H6莫屬，累計100次銷量冠軍的它，在車型品控、行駛質感以及科技配置等均有着較強的水準。但說了半天，它并不是今天的主角，今天想要介紹的便是哈弗H6的競争對手——長安CS75PLUS。
為什麼開頭會叙述哈弗戰績而不是直接介紹長安CS75PLUS呢？因為“神車”H6也曾經被長安CS75PLUS超越過，多次登頂的CS75PLUS可謂是為長安汽車立下了汗馬功勞。
對于長安汽車來說，CS系列車型憑借“明日設計”、“明日動力”，讓在内的35、55、75等車型，收獲了一衆消費者的高度認可。
根據今年1至11月銷量來看，長安汽車已累計突破200萬台，其中CS75系列就起到了重要作用。從19年9月上市以來，穩坐緊湊SUV市場銷量前三，更是在2020年成為了中國SUV單品銷量王，有了此等強悍的戰績，也足以證明它的存在，或許可以超越哈弗H6。
曆經換代，是前進還是倒退？
12月29号，在重慶長安汽車舉辦了第二代CS75PLUS試駕會，會上也曾遇見幾名一代CS75PLUS車主，從他們的口述中得知，買75PLUS的原因很簡單，隻因外觀更加運動。确實如此，單方面從外觀而言，一代CS75PLUS的設計着實吸人眼球，原子灰配色配合多處的運動化設計，給予人的感受十分強烈。反觀哈弗H6，二代車型圓潤耐看，三代則變得成熟穩重，似乎在H6身上很難與運動二字沾上關系。是以在95後的大趨勢下，長安銷量火爆也是必然的事情。
而12月16一天，卻“改變”了一切！
産品力之間的抉擇，哈弗H6與長安CS75PLUS很難分出勝負，而看外觀而言，則是顯而易見，想運動選75；想沉穩選H6。但當第二代長安CS75PLUS在12月16日迎來面世之時，似乎是把現有的天平打破，因為第二代CS75PLUS也變得沉穩了！不過，雖然運動化設計有所缺失，但在産品力層面卻大幅更新，接下來就與小編一同體驗一番。
首先外觀上，此次換代新加入了多重設計，雙樣式的前臉造型，有納入NUI家族的樣式，也有将LOGO的“V”字作為應用元素擴張前臉，而原本的紅色運動裝飾，在新款上也變為了暗金色，看上去是營造出了更加穩重的氣場。而位于兩側的大燈設計，配合粗壯的燈帶，提升科技感的同時也有相應的前衛既視感。
尾部上，四處排氣配合黑色擴散器，賦予了整車很強的運動屬性。而貫穿式的尾燈以及分叉式設計，也是進一步強化其時尚氣息。值得一提的是，第二代長安CS75PLUS的尾燈内部還應用了全LED光源設計，并由62+132+62顆超紅光構成，使其具備極強的視覺沖擊力。
内飾上，相較于一代車型而言，在用料方面有着大幅更新，大面積軟質包覆，在觸感、視感都有着不同程度的提升。另外，可以看到的是雙聯屏以及多功能方向盤，也是給車内增添了濃郁的科技氛圍。
配置上，第二代長安CS75PLUS搭載了手機互聯、語音識别、自動泊車、代客泊車、540°全景影像、人臉識别、W-HUD擡頭顯示等。在科技方面，第二代車型無論是科技品類還是功能強弱以及算法速度上都有所提升，這一點還是能為長安CS75PLUS赢得更多的産品力。
動力方面，第二代長安CS75PLUS共配有1.5T與2.0T兩種動力總成，而兩者也均是由新一代的藍鲸動力生産而成，配有雙渦管電控渦輪增壓等先進技術。在實際測試中，擁有最大功率171千瓦的2.0T發動機配合愛信8AT變速箱，整體動力響應十分充沛，輕盈的腳感配合多種模式，讓你在城市路況遊刃有餘；高速路況輕松并線。其他方面如：NVH、側向支撐以及懸架質感，也是有相應更新。
總體而言，雖然外觀失去運動元素，但在車型産品力上，則有着明顯提升，面對緊湊級的老大哥哈弗H6，競争力雖然少了一層運動元素，但動力以及配置上的多重加持，競争力還是之多不少。
最終總結
15萬預算想買緊湊級SUV，哈弗H6和長安CS75PLUS到底誰更值得買？面對兩款同樣出色的産品，很多消費者猶豫不決。而打破天平的第二代長安CS75PLUS或許是品牌進階之路邁出的一大步。日後，産品力增長的第二代長安CS75PLUS，或許可以不靠顔值吸引使用者，靠配置、靠産品也足以吸引使用者親睐。