12月29日消息，南韓市場調研機構SNE Research釋出最新報告，描述了2021年1~11月全球動力電池裝機量情況。甯德時代以31.8%的市場占有率穩居全球第一，再次穩固其在電動汽車市場的主導地位。
詳細資料顯示，甯德時代全球市場占有率為31.8%，緊随其後的是LG新能源，市占率為20.5%，相比前者有11.3%的巨幅差距。松下，比亞迪、SKI分别以12.5%、9%、5.8%的市占率位居第三、四、五名，往後還有三星SDI、中創新航、國軒高科、遠景動力和蜂巢能源。
SNE Research指出，今年1~11月，中國企業引領了全球電動汽車市場（包含純電、插電混動和混合動力汽車）的增長。僅甯德時代和比亞迪兩家，市場占有率就超過40%，且與去年同期相比增長了180%、192%，在電動汽車市場有着極高的地位。
全球所有車企都在推動汽車電動化轉型，對動力電池的需求尤為迫切。而動力電池的性能，也直接影響到汽車的動力、續航等各個方面。掌握了電池方面的核心技術，也就相當于掌握住了所有車企的命脈。随着甯德時代和比亞迪進一步發展壯大，未來可能所有車企可能都得看他們的臉色。
前陣子有消息報道稱，蘋果汽車項目與甯德時代和比亞迪進行合作談判，認為他們研發的磷酸鐵锂電池有着低成本、壽命長、性能穩定等優勢，很符合蘋果的标準。但是，蘋果要求甯德時代和比亞迪必須前往美國建廠，專門為蘋果汽車生産電池，而這一提議遭到兩家的拒絕，蘋果仍在想辦法争取與兩家恢複談判。
可見，企業隻要掌握了技術且達到一定的行業地位，連蘋果這樣的科技巨頭也得客客氣氣對待。而甯德時代和比亞迪這次做法也很硬氣，赢得國内消費者的一緻支援。蘋果在這邊談判受挫後，據說将目标放在松下身上，不知道談判的結果如何。蘋果被甯德時代拒絕，估計馬斯克都樂壞了吧。