易車原創在城市化高度發展的今天，越來越多的人渴望在閑暇之餘，去往更多、更遠的地方，去親近自然，或是去探尋那些與世隔絕的秘境。這樣的訴求加之嚴苛的環境對于交通工具提出了更高的要求。城市SUV車型并不适合高強度的越野與駕駛，而如Jeep牧馬人、豐田普拉多等老牌越野車售價又太高，那麼，有沒有一台性能不俗、價格親民的硬派SUV可以選擇呢？或許上汽大通MAXUS D90 Pro是個不錯的選擇。
上汽大通MAXUS D90 Pro一共擁有3套動力總成，它們分别是：2.0T汽油發動機、2.0T柴油單增壓發動機和2.0T柴油雙增壓發動機，三款發動機均比對了大名鼎鼎的采埃孚8擋手自一體變速箱，在動力總成的硬體配置上，已經達到了一個較高的水準。
其中，2.0T汽油發動機的最大功率160kW，最大扭矩350N·m，這款發動機僅需添加92号汽油。這對于偏遠地區的穿越來說屬于硬性要求，同時在日常使用中也能大大降低用車成本。
2.0T柴油單增壓發動機最大功率120kW，最大扭矩400N·m。而2.0T柴油雙增壓發動機運用了博世2000bar高壓共軌技術，并采用了霍尼韋爾的雙渦輪，保證了非常不錯的動力性、靜谧性、穩定性和燃油經濟性。這台發動機最大功率160kW，最大扭矩則達到了500N·m，這對于硬派越野車而言是個非常重要的名額。值得一提的是，這台發動機還滿足國六b的排放标準。
作為一款硬派越野車，上汽大通MAXUS D90 Pro采用了經典的非承載式車身結構，全封閉式梯形車架超高強度鋼占比超過52%，在提升強度的同時也減輕了車重。關鍵的結合部位采用了航天制造領域的雷射MIG複合焊接技術，進一步提高了車輛的抗扭性能。與此同時，由于底盤與車身是分離的，配合上減震材料的使用，車輛在颠簸路面行駛時也更舒适。
底盤方面，上汽大通MAXUS D90 Pro采用了雙叉臂的獨立前懸架，這種懸架結構可以更有效地貼合路面，提高越野附着力及鋪裝道路駕駛操控性。而五連杆整體橋式後懸架也保證了底盤的強度，并且在交叉軸等極端路況時，可使車輪更好接觸地面，提高車輛通過性。
上汽大通MAXUS D90 Pro擁有兩驅及四驅兩種驅動形式，其全地形智能四驅系統擁有自動、經濟、運動、雪地、泥地、沙地和岩石七種模式，面對各種越野路況都能輕松應對。四驅車型還标配了可預鎖的牙嵌式後橋差速鎖和電子限滑系統，進一步提升了極端惡劣路況下的脫困能力，即便是越野新手，也能輕松搞定越野道路上的艱難險阻
值得一提的是，雖然上汽大通MAXUS D90 Pro定位為全尺寸越野SUV，其整體造型也以高大、威猛、硬朗為主，但是在許多細節上，D90 Pro依然展現出了同級罕見的精緻感，實作了剛柔并濟的完美統一。
上汽大通MAXUS D90 Pro的車身色彩鮮豔豐富，搭配黑色中網以及造型犀利的LED大燈，讓前臉看上去霸氣十足，為消費者帶來了很強的視覺沖擊感。同時，越野裝備上的全面更新，更是突出了它的越野性能。
車身側面的腰線剛勁有力，從車頭貫串到車尾，讓整個側面看上去十分流暢、動感。上汽大通MAXUS D90 Pro整車尺寸為5005*1932*1875mm，軸距為2950mm。絕對屬于國内SUV市場中的“大個子"，這也為其打造出同級獨一無二的全尺寸越級空間奠定了基礎。
内飾的設計也有很明顯的家族風格。其中，大面積軟包材質的運用及拼色的設計，為車内帶來了很不錯的溫馨感。同時，内飾在一些細節設計上也花費了一點心思，如在硬派越野車上常見的拉手、車内門闆上的菱形網格皮質包覆和遊艇換擋杆等設計。
上汽大通MAXUS D90 Pro的方向盤擁有真皮包覆，并且加入了銀色飾條的點綴。中央觸控液晶屏采用了懸浮式的設計，尺寸達到了12.3英寸，并且内嵌了蜘蛛智聯2.0車聯網+騰訊TAI智能生态系統。同時，車内多個12V及220V電源接口對于各位置裝置的使用都十分友善。而JBL音響，電動後備廂、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動防眩目後視鏡、自動三區空調等配置也讓整車的舒适性體驗得到了很強的提升。
上汽大通MAXUS D90 Pro座椅采用了菱形的皮質包覆。主駕座椅配備了電動調節功能，而像副駕座椅電動調節、前排座椅加熱/按摩、主駕座椅通風、記憶的功能，也可以通過選裝來獲得。全系座椅布局擁有2+3，2+2+2，2+3+2，2+2+3等多種搭配形式。另外，豪華SUV獨有的第二排獨立座椅也可選配加熱，按摩等功能。
高科技在上汽大通MAXUS D90 Pro上的運用也讓車主的用車生活變得更為先進也更加輕松。中控液晶屏搭載了蜘蛛智聯2.0車聯網+騰訊TAI智能生态系統，系統UI界面清晰豐富，且擁有十分強大的聯網生态圈，并擁有車載微信的功能，可實作微信消息語音播報及回複。此外，如遠端啟動、藍牙鑰匙、語音控制、OTA更新等在這套車機系統中均有配備。
車機系統特有的越野專家功能，可以讓駕駛員實時檢視海拔、氣溫、氣壓、車輛傾角、變速器油溫等重要資訊，并依據可視化資料随時調整越野計劃。駕駛員還會擁有540°超廣角環視視野，通過可視化透明底盤更友善精準地判斷車輛的通過性。同時，使用者還可查閱“大神”越野路線、探索附近的專業越野場地，并實時分享越野心得，可以說這是專為越野而生的一套智能系統。
而在日常駕駛輔助功能方面，上汽大通MAXUS D90 Pro擁有360°全景影像、自适應巡航、自動駐車、上坡輔助等功能。柴油版的高配車型還配備了并線輔助、車道保持、車道偏離預警、主動刹車、前方防碰撞預警、交通辨別識别、疲勞駕駛提示的功能，可以實作L2級的智能輔助駕駛，緩解駕駛疲勞感的同時，也為行車安全增添了保障。
編輯點評：在過往，大部分傳統的越野車在給人硬派、強悍印象的同時，也擺脫不了略帶粗犷、簡單的特點。而上汽大通MAXUS D90 Pro的出現，讓這一傳統觀念，有了一個轉變的契機。
高大威猛的車身、與身份并不沖突的精緻外觀、兼顧科技與設計的座艙，都讓上汽大通D90 Pro能夠滿足消費者更多元化的需求。同時，其在越野性能上的儲備，也讓“遠方”不再遙遠，或許在一個充斥着大量城市SUV的市場中，上汽大通MAXUS D90 Pro會是一個不錯的選擇。