科技部公布了四家國家人工智能開放創新平台名單，BAT中阿裡“造城”（城市大腦）、百度“造車”（無人車），到底哪個更厲害？
入選首批4家國家新一代人工智能開放創新平台名單的分别是BAT 和科大訊飛。其中，阿裡巴巴憑借的阿裡雲，而百度憑借的是自動駕駛。如果說哪個才是人工智能皇冠上的明珠，那必然是阿裡雲無疑了。我們可以從幾個方面來看：
落地性上：
從宣布研發自動駕駛到現在阿波羅平台、自動駕駛生态圈的建立，雖然馬化騰也親自上陣在高速路上炫了一回自家的自動駕駛技術，展示了技術的性能，但是有一個問題是繞不過的：什麼時候能夠真正實作自動駕駛汽車的商業化落地？
當然，在此前不久剛剛召開的2017百度世界大會上，百度方面也表示已與金龍汽車合作開發一款無人駕駛小巴汽車，将于明年實作量産。從目前來看，“小巴汽車”的确是一個利于自動駕駛技術落地的方向，不過，相比于阿裡雲的戰績，百度自動駕駛在程序上有一點點緩慢。
今年的杭州雲栖大會，阿裡釋出了城市大腦1.0版。在不斷地調試與完善後，城市大腦接管了杭州市128個路口，對于120、119、110這樣的特種車輛還能實作智能調控，比如在蕭山區的試驗，120救護車到達救援現場的時間直接縮短一半！
現在，城市大腦已經落地蘇州、衢州以及澳門，更是和雄安新區簽署了深度戰略合作。可以說，在商業化布局上，阿裡雲的城市大腦已經走出了很多步。
包容性上：
“城市大腦”意味着什麼？從大了說，要能夠事實掌握城市内所發生的一切動态，從小了說，就比如阿裡雲在交通方面的監管與協調。在包容性上，我們就以交通這一場景為例。
根據從屬關系來看，阿裡雲所做的是将整個交通系統或者說交通網絡鋪在面前，根據實施情況來對交通信号燈等系統進行一個調整，進而減少或是避免交通堵塞情況的出現。這其中，阿裡雲需要對城市内的交通情況、汽車能夠做到動态的實施捕捉和資料的擷取，有時還需要對一些車輛進行智能調控。
從這兩個層面來看，如果僅僅是從百度和阿裡的對比，或者說自動駕駛和城市大腦的對比，相比于造車，造城應該是人工智能皇冠上的明珠。
原文釋出時間：2017-12-06 15:09
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