新能源之風已經席卷全球汽車市場，絕大部分的知名車企都推出了旗下的新能源車型，滿足消費者的需求。于消費者而言，純電版的新能源車型，雖然使用成本低，但在部分地區充電問題仍是“老大難”。
其實，如果你隻是考慮的是使用成本低，完全可以考慮以下的兩款插混車型，不到二十萬的售價，有充電條件可以用電，沒充電條件也可以用油，關鍵是虧電狀态下百公裡綜合油耗也不到5L，使用成本也沒有純燃油車型那麼高。
車型：比亞迪 宋Pro DM-i
售價：13.48萬-15.98萬元
最近幾年，比亞迪一直在大力推進新能源車型的發展，旗下在售車型大部分都推出了新能源版本。其中，近日上市的宋Pro DM-i，外觀、内飾均較此前版本車型有所調整，采用比亞迪最新的設計語言，深化國潮之風。
動力部分，比亞迪宋Pro DM-i全系搭載1.5L+插混系統，發動機最大功率81kW，電機最大功率132/145kW，比對E-CVT變速箱，百公裡加速8.5/7.9s，純電續航裡程51/110km，虧電狀态下，百公裡綜合油耗4.4/4.5L。
車型：傳祺GS4新能源
售價：16.38萬-19.38萬元
傳祺的新能源車型起步較晚，且現在旗下的大部分新能源車型都已經改為了子品牌Aion的車型。不過，傳祺旗下還有一款插混的SUV車型，那就是GS4新能源。該車整體延續GS4燃油版設計，差別主要是車内的電子擋杆。
動力部分，全系搭載1.5T+插混系統，發動機最大功率110kW，電機最大功率130kW，純電續航裡程61km，虧電狀态下，百公裡綜合油耗4.6L。
接下來我們進入對比環節，為了更貼近大家的消費需求，我們選擇售價較為接近的車型進行對比，分别是比亞迪宋Pro DM-i2022款 DM-i 110km 旗艦型Pro （售15.98萬元）；傳祺GS4新能源2020款 1.5T PHEV智享版（售16.38萬元）。
兩款車在車身尺寸方面，存在一定的差異，單從長度和軸距來看，應該是比亞迪宋Pro DM-i略大，一定程度上說明了比亞迪宋Pro DM-i的空間感或者更足。但對于一款緊湊級SUV車型而言，傳祺GS4新能源的空間也算是足夠了。
動力部分，單從發動機部分的動力性能而言，應該是傳祺GS4新能源更強，但電機部分卻是宋Pro DM-i的強項。是以，整體的動力性能，兩款車型都是非常接近的。相信選擇插混車型，都會比較關心其純電續航裡程，比亞迪宋Pro DM-i的純電續航裡程明顯比傳祺GS4新能源長，是以喜歡純電駕駛感受的話，或許比亞迪宋Pro DM-i更适合。
配置部分，由于比亞迪宋Pro DM-i是頂配車型，配置豐富程度較高。但對于注重健康的小夥伴而言，傳祺GS4新能源的負離子發生器更顯實用。同時，傳祺GS4新能源還配備了手機互聯功能，能保證那些無時無刻離不開手機的駕駛者，使用手機部分功能更便捷。
總的來說，無論是宋Pro DM-i，還是傳祺GS4新能源，都是這個十五萬這個級别中，燃油經濟性較好的車型之一。隻不過，單從配置方面來看，确實是比亞迪宋Pro DM-i略顯優秀，而傳祺GS4新能源則是發動機性能略顯優勢。不知道你們購車時，在意的是車輛的配置，還是發動機性能呢？
編輯=黃智楓
監制=羅祖星