自從去年新車标配胎壓監測後，現在又要強制給新車安裝新裝置了
最近國家工信部釋出新修改的《機動車運作安全技術條件》，要求從明年1月1日起，新生産的乘用車必須配備EDR系統，即行車事件記錄器。也就是說如今我們購買新車，原廠就強制自帶“黑匣子”！
大家都知道飛機上的黑匣子是用來做事故分析的，調查人員隻需要找到黑匣子，對裡面記錄的内容做出專業分析，那麼事故的起因就能夠精确找出，區分到底是機械故障還是人為操作引起。
那這次我們國家強制安裝的EDR裝置也有一樣的效果麼？
EDR系統對我們車主有沒有好處呢？
今天泰哥就來和老爺們聊聊，下個月立馬就要實施的“新規”對車主是好是壞。
飛機黑匣子聽錄音看資料
EDR就是汽車裡的“黑匣子”
看過紀錄片《空中浩劫》的老爺們都知道，飛機一旦出了事故，搜救人員第一時間就是調取黑匣子裡面的資訊分析找出原因。
同樣，下個月強制普及的EDR一樣也是這個“黑匣子”功能。
EDR系統（Event Data Recorder）字面意思就是行車記錄儀，EDR和我們熟知的“行車記錄器”（CDR）雖然隻相差了一個字，但确實兩種不同的産品。它不僅可以記錄視訊與聲音，還可以采集事發當時的行車資料。
在汽車正常平穩行駛中，EDR預設處于“睡眠狀态”的，當車輛橫向突發劇烈的運動（比如高速行駛中，一把猛打方向）或者縱向突發劇烈的運動（比如比如高速行駛中，突然大力急刹車），就會“喚醒”EDR，它會在瞬間開始記錄車輛的重要運作資料，并維持一段時間。
資料内容主要記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的關鍵運作資料（包括發動機轉速、車速、油門踏闆深度、刹車踏闆踩踏深度、刹車系統油管壓力、方向盤角度、變速箱擋位、以及安全氣囊是否開啟、在何時開啟等所有參數）。
也就是說，隻要事後調取EDR資料，基本就能重制事故的前因後果：當時車速多快，是否超速了，車輛突然猛打方向，或者急刹車，然後方向盤是怎麼轉的，駕駛員是踩油門了還是踩刹車了，踩的多狠（多深），刹車燈亮沒亮……
駕駛員比車還多
EDR系統可鑒别當事人“作僞證”
而讓國家做出将EDR納入國标并強制性推廣的真正原因，與這些年我國機動車保有量不斷增多，駕駛員數量不斷增多有關。我們查閱了公安部給出的官方資料，截止到2021年（今年）的12月3日，我國機動車保有量達到3.93億輛，駕駛人達4.79億人，随之而來的卻是交通事故發生量的逐年提升。
而且，随着新能源汽車的不斷普及，又出現了一種新的“事故形式”——車輛失控！不管是單車事故還是雙車、多車事故，很多新聞中總能聽到車主們抱怨說：不是我操作不當，而是我當時操作沒問題，是車不聽使喚，車失控了！
一旦車主提出這樣的主張，交警部門就得想辦法調查，通過對車輛的技術鑒定，最終給出最符合邏輯的科學解釋。如果車主一口咬定聲稱自己踩了刹車了，并且是全力踩下踏闆了。那麼警方就需要查閱現場附近的攝像頭（如果有的話），看車輛刹車燈是否亮了，以及檢查路面是否留下刹車印痕等。
道理說起來很簡單，但做起來往往很難。附近沒有攝像頭，或者攝像頭壞了；然後又遇上雨天，路上沒留下痕迹……調查驗證起來難度就暴增了。
而EDR系統應用的資料記錄功能，第一是堵住了駕駛者自己操作失誤，事後卻不承認的可能性；第二是如果車輛真的失靈，也能有足夠的證據鍊，車企想賴都賴不掉；第三是讓故意僞造事故騙保成為不可能。
總體來說對于車主來說的确是一個不錯的保障，講不定以後“路怒症、車霸、加塞狗”估計都會少很多。
新能源車大多已經标配EDR
燃油車大多先标配視訊行車記錄儀
雖說EDR系統雖說下個月起将強制标配在新車上，然而卻不是所有車都會裝配完整的EDR系統。
至于為啥？這就是新規給了廠商一段時間分步實行方案。
其實從這次法案不得修改方案就可以看出端倪，2022年起新車如果沒有标配EDR系統的新車，需要強制标配“視訊行車記錄系統”。而這個東西就是我們所熟知的——行車記錄儀！
在目前以燃油車保有量為主的時代，EDR實際作用并不大，畢竟燃油車絕大部分是機械架構，通過行車記錄儀和現場的事故情況，大緻上就可以還原事故現場。但是現在國家大力推廣電動車，EDR就成為了一種剛需，畢竟新能源汽車複雜的電控系統、自動駕駛技術，會産生一系列車機系統故障、駕駛員誤操作、網絡資訊安全等安全隐患。
而且EDR系統作為一個“新興事物”，其的OE采購成本非常高昂，光是入門級的博世EDR系統就要7100美元/套，是以可以看出一個大緻方向，電動新能源車型将會率先标配EDR，而傳統燃油車則會先标配視訊行車記錄儀過渡，然後到下一個階段再配上全套的EDR系統。
這裡法規的實施細則也印證了泰哥的猜想：
2023年起，對于新申請的車型能記錄并讀取A+B級資料元素，A級包括ABS系統狀态、縱向加速度等23個必須記錄的資料；B級包括橫向加速度、垂直加速度等50個對裝備的相關位置必須記錄的資料。
總的來說，這次強制要求新車配置EDR象征着我國汽車安全領域的又一突破，資料采集不僅有利于大資料安全，也能夠很好地避免交通事故的發生，減少事故之後的責任認定糾紛。