本周，整個汽車圈似乎都還沒從蔚來 NIO DAY 飽和的資訊量中緩過神來，重要新聞似乎除了标題裡的華為，給人印象深刻的事情似乎不多。
倒是圈子之外，「王力宏」、「薇娅逃稅被罰 13.41 億元」等關鍵詞，讓大家吃飽了瓜。
誰叫這個看似熱鬧的行業，實則本質上是一個相對封閉的「繭房」呢。
AITO 問界 M5 預售：華為鴻蒙系統上車
本周，最具話題性的新車，并沒有出現在一場傳統汽車釋出會上，而是現身華為冬季旗艦新品釋出會。
在這場釋出會上，當華為新手機、新電腦、新智能手表等一衆數位新品亮相後，華為消費者業務 CEO 、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東親自登台，開始介紹起 AITO 品牌首款新車問界 M5。
在此，僅為大家介紹這款新車一些核心資訊：
共三款車型：後驅标準版預售價 25 萬元，四驅性能版預售價 28 萬元，四驅旗艦版預售價 32 萬元。預約試駕、真車展示等工作，均在華為線上線下管道進行。明年 2 月上市，春節後交車。
新車長寬高分别為 4770/1930/1625mm，軸距 2880mm，相比此前賽力斯聯合華為打造的華為智選 SF5 (長寬高 4700/1930/1625mm，軸距 2875mm )略有提高。
與 SF5 一樣，問界 M5 同樣采用增程式動力系統，滿油滿電狀态下，CLTC 工況續航達到 1242 公裡。
最大的變化，是智能座艙系統——華為 Harmony OS 系統裝車，不僅體驗流暢、與華為手機體驗保持高度一緻，同時還能與華為手機、手表、智能家居裝置進行無縫連結。
相比之下，似乎餘承東在釋出會上來說的幾句話更值得關注：
「華為具備制造一輛汽車的全部能力，但是華為不造車。」
「華為的目标是幫助車企造好車、賣好車。」
「華為的工業設計團隊和軟體團隊，全面參與了 AITO 問界 M5 的開發。」
「AITO 問界 M5 作為華為持續創新與專業實力的最新見證，将會開啟智慧出行新時代。」
換言之，問界 M5 也可以說是華為給其他合作車企打的一個「樣」，如果明年銷量還是像之前的賽力斯 SF5 一樣不溫不火，恐怕面子上會過不去吧？
上海特斯拉車頂維權案開庭
還記得下面這張照片嗎？
時隔八個月，上海車展「特斯拉車頂維權案」終于迎來新進展：12 月 24 日，維權車主張女士起訴特斯拉名譽權糾紛案在河南省安陽市北關區人民法院開庭審理。
不過，訴訟案件焦點并不是「特斯拉刹車失靈」，而是名譽侵權糾紛。
此前 4 月，特斯拉副總裁陶琳在接受媒體采訪時稱：「近期的負面都是女車主貢獻的」，女車主認為在沒有任何證據的情況下，上述言論已經對她和家人工作生活造成嚴重影響，請求法院停止侵害原告（女車主）名譽權，并通過道歉和賠償精神損害 5 萬元來消除影響。
今年 8 月，特斯拉對女車主進行反訴，要求女車主賠償名譽權損失 500 萬元，在此背景下，女車主此次請求對方支付的精神損害賠償由 5 萬元提升到 50 萬元。
24 日當天的庭審從上午 9 點持續到下午 3 點，雙方進行了近 6 個小時的激辯，但該案并未當庭宣判。
庭審結束後，張女士接受媒體采訪表示，整場庭審感覺比較順利，雙方都有陳述客觀事實，也對雙方呈現的證據進行了質證和辯證。
對于庭審結果，其代表律師表示，法院将擇期宣判，目前還無法評判結果，相信法院會作出公正的判決。
特斯拉參庭人員并沒有對媒體做出任何回應。而最受人關注的「特斯拉刹車失靈」的真相，依然一團迷霧。
小鵬 P7/ 比亞迪漢敞篷版要來了？
相比上面兩條「正經」新聞，這個消息顯得不那麼正經。
本周，現實有網友在懂車帝網站上曝光了一張敞篷小鵬 P7 的圖檔，上面還言之鑿鑿地标注上了「2023 款 敞篷版」的字樣。
随後，網絡上又出現了下面這張「敞篷版」比亞迪漢的路測諜照。
當然了，和網上諸多真真假假的新車諜照一樣，除了圖檔，我們對上面兩款敞篷新能源車的消息一無所知，無法明确這究竟真的是在廠商的新車規劃中，還是僅僅隻是改裝測試車。
但結合五菱宏光 MINI EV 敞篷版此前真的現身工信部申報網站的事實來看，不得不讓人感慨，在競争激烈的新能源汽車行業裡，廠商之間的競争真是卷的夠厲害。
馬斯克表示今年繳稅超過 110 億美元
正如本文開頭所說，本周最讓人驚掉下巴的新聞，其實和新能源汽車一點關系都沒有，而是知名主播黃薇（薇娅）涉嫌偷逃稅款被政府處罰了 13.41 億元。
這個龐大的數字刺痛了每個吃瓜群衆的神經，網絡上一片「童年夢想，全國人民一人給我一塊錢，美夢居然成真」的評論刷屏。
巧合的是，就在薇娅被罰的同一天，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）釋出推特稱，他今年将繳納稅款超過 110 億美元（約合人民币 700.865 億元）……
如果馬斯克兌現承諾，這或是美國國稅局（IRS）迄今為止收到的最大一筆稅款。馬斯克為了交稅，不惜賣掉價值百億美元的股票。「我沒有從任何地方拿現金工資或獎金，個人納稅的唯一方法就是出售股票。」
與此同時，馬斯克也付出了行動，在過去幾周内出售了價值近 140 億美元的特斯拉股票。
至于這背後美國的稅收政策，由于實在過于枯燥無聊，就在此不進行展開了。
隻能說，在某種程度上，「高科技低生活」的賽博朋克世界，早已成為了現實。
看完了本周幾個重點新聞，下周就是 2021 年最後一周了。回顧過去一年，不知道你過的如何、自己的年度目标有沒有實作？
接下來，超級充電站也将為大家奉上 2021 年新能源汽車行業年度盤點等精彩内容。還是那句話，感謝大家的支援和關注，讓我們繼續共同見證如今這場影響時代的新能源汽車大變革！
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