汽車是一款順應時代需求誕生出來的産品，它對工業水準有着一定的要求，而我國由于工業改革時間稍晚，導緻在很長時間裡，國民想要開上汽車隻能通過從國外進口。而進口車價格往往昂貴無比，如果将時間往前推幾十年，汽車在中國可是一件不可多得的奢侈品。
但是随着當下汽車行業“新四化”的到來，國産車得到了井噴式發展，我國很多自主研發的車型逐漸走向國際，特别是新能源汽車實作了彎道超車。但由于我國早前為了打下汽車價格，曾經曆很長一段合資造車的曆史，于是目前市面上的汽車，實際上還是以合資車為主。
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為何國産車有發動機蓋闆？
雖然說合資品牌汽車在硬實力方面比較強，畢竟國外很多都是百年車企，但随着國内汽車品牌這些年的技術成熟，在各方面上也都有着較為優質的表現。其中，就有細心的車主發現，國産車與合資車有着明顯不同的地方，那就是國産車發動機上都有蓋闆，而合資車卻沒有，難道當下國産車的設計相比于合資車更勝一籌？
其實正如上面提到的，國産汽車起步相對較晚，是以在汽車的三大主要部件上沒有足夠的硬實力，早些年國産汽車的發動機也受到了批評。是以汽車制造商給發動機蓋上蓋子，這也是汽車制造商的小心機，避免發現國産汽車的發動機品質不是很好。
此外，汽車蓋闆的作用也是非常大的，首先可以保護汽車的引擎起到防塵、防撞等作用，進而延長發動機的使用壽命。擁有蓋闆後還可以讓發動機看起來更美觀，并且能夠減少汽車噪聲問題等。
而合資車很少看到有發動機蓋闆，主要原因還是在汽車發動機機艙的排版問題。因為每家車企都有各自的想法，并不能代表該車是偷工減料的問題，而是設計師設計空間的問題。
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發動機布局原因
例如奧迪A6發動機艙，它的發動機設計成縱置式，是以發動機的上面還是很突兀的，再加上兩側的機器系統等分布在兩側，如果此時再加上蓋子的話，必然會導緻車子的縱向空間過大，這不僅會影響車子的整體造型，甚至重新設計。
而本田官方在接受采訪時也透露出，之是以取消掉蓋闆的設計，一方面是為了節省發動機機艙的内部空間，為什麼本田車的空間這麼大，這就是“MM設計”理念所帶來的效果；另一方面則是為了友善維修，畢竟取下來蓋闆也是一件麻煩事，而且少了蓋闆，發動機的散熱效果也會更好的一點。
不過從國内消費人群來看，發動機蓋闆會提升很多的視覺上美觀，在打開的一瞬間，發動機艙蓋顯得特别的整齊，給我們一種國産車越做越優質的感覺，不過說句實話，發動機蓋闆在實用性方面，确實有點不實用。
總之，一台車有沒有蓋闆都是無所謂的事情，但是我們在買車的時候也一定要看到這塊蓋闆下面到底有沒有藏着一些小秘密，在購買一台車之前仔細的了解一下這款車型也能夠避免我們在買車之後後悔。