截止你看到這篇文章的時候，我并不給車友們推薦坦克500，因為這是一款全新的、前所未有的國産中端價位越野車型，确實需要市場考驗。但是拿着十幾萬元買SUV，哈弗H6或吉利博越或比亞迪宋Plus DM-I，你閉着眼睛買都不會錯。但是我發現一個非常好笑的現象，買了豐田跑一年出現故障，車主大機率上會自認倒黴，買一台國産汽車跑一年出現故障，車主大機率上會否定整個品牌。
今天我很義憤填膺，是以想寫一篇大機率不被推薦的文章，想和大家讨論一下中國汽車品牌崛起的障礙，我認為在于中國消費者！當然，我不會情感綁架誰，不買不等于不愛國的道理我還是很清楚的，就我本人來說，一直都是用蘋果手機，不懂華為也不會說華為的好壞。
要是拿着大幾十萬的預算，我自然會在豪華品牌裡給挑一款車，不過絕大多數車友的預算都在10-20萬之間，是以國産車已經是個無法回避的話題，按照部分車友的需求，國産車也更适合他們，但有一些人則認為推薦國産車的就是騙子，想要坑他們的血汗錢。
防人之心不可無，但令人感到不滿的是他們對于國産車的态度！咱不是哪個車企老總的兒子，是以也不指明具體品牌，但是目前以十幾萬元的預算來說，國産車其實要比合資汽車更值得入手。這裡大家注意我的用詞：值得！有人認為汽車就是一個代步工具，十幾萬元能将就一下就可以了，話裡行間視金錢如糞土。
但我知道，各位拿着六位數的血汗錢，決然不是想要一台代步工具那麼簡單，你想要動力、想要配置、想要空間……無法全部滿足的時候才會做選擇題。一樣的價格國産汽車能夠給你更多選擇，而其目前最大的槽點就是品質，可如果您有心去多研究一下就會發現，關于國産車品質差的槽點，大部分來自于四、五年前的産品，很多還集中在某些銷量比較高，但是後期被證明是玩票的品牌上，這裡就不點名了。
品質好壞其實是一個機率話題，我承認雷克薩斯故障率低，但不等于沒有，而國産車的品質一直處在上升的趨勢，如果拿着5年前的産品，來對比現在的産品，約等于一個老師拿着某位學生5年前不及格的卷子，來探讨人家現在的成績，而這個學生已經上了985，這就是典型的用原地思維來度量進步事物，完全就不在頻率上。
錯頻道的認知其實也停留在合資汽車上，但不是說現在的合資汽車不如以前了，而是很多人有幸存者心态，他們始終認為，合資車的故障問題在于車主本身比較倒黴，決然不是品牌和産品的問題，即便這台車斷軸了、機油乳化增多了、刹車失靈了，那也不是産品的問題而是車主不夠幸運。
這樣的包容很難賦予給國産汽車，甚至給予國産車很多惡意的想象和無理的抨擊，各位應該發現，身邊有買了合資車的人，哪怕這是他此生第一次擁有汽車，哪怕這是他拿了駕照數年之後第一次摸方向盤，他也會翹着鼻孔說一句：我買合資車就是沖着品質去的，國産車品質不行！
我從沒有吃過粵菜，我就覺得粵菜好難吃！這樣的評價顯然是站不住腳的，道聽途說加上自我想象，是很多中國消費者對國産汽車的普遍态度，缺少求證就站出來開啟千夫指的模式，與造謠何異？如果有人今天買了一台國産車，開了兩年就不行了，哪怕以後見了國産車繞道走都能了解，但是無端指責，就是國産汽車遇到的最大障礙。
最後，絕對不要聽信開了二十年汽車的老司機的評價，因為開是一回事兒，懂是另外一回事兒，樓下的餐館吃了三十年，你未必就能品出背後的手藝，一樣的道理罷了。今年就說到這裡。