文 / 滋蘭
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在“折疊萬象”的HUAWEI P50 Pocket寶盒手機、腕部心電血壓記錄儀、首款鴻蒙智能眼鏡、筆記本等電子智能電子産品釋出後，華為消費者業務CEO餘承東再次來到台前，釋出AITO品牌首款車問界M5。
這位華為的重量級人物（常務董事）還有另外一個身份——華為智能汽車解決方案BU CEO，而AITO在問世不久後，也在此次華為在深圳冬季旗艦新品釋出會上以率先搭載HarmonyOS智能座艙的身份亮相并釋出預售價。
“我們是幫企業造好車，但我們要把汽車核心部件做得更好，造更好的車，而且還要把車賣好……”餘承東再一次表态華為以“汽車部件”來與重慶小康公司繼續合作造車，對于首款車賽力斯華為智選SF5，餘承東親口說，在設計上華為參與較少。
此次釋出的率先搭載HarmonyOS（鴻蒙）的AITO品牌首款車問界M5，雖然車身大體上顯示為華為智選SF5的輪毂，但餘承東表示，華為的工業設計團隊參與了很多。相對而言，問界M5“更華為”。
全程由餘承東與另一位華為消費者業務COO參與的釋出會，智能電子産品赢得粉絲尖叫連連，就AITO問界M5汽車本身，除了車尾部還挂有“賽力斯”圖表外，車頭、輪毂都換上了新LOGO。
華為與賽力斯的合作重點在于“核心”部件，以及智能系統，首款車華為智選SF5表現不那麼優秀，在電動車高端品牌不斷出現、市場消費不斷更新的大趨勢下，不難讓人想象他們合作的更新——AITO誕生。
很顯然的是，華為在加重與合作夥伴造車的權重，并刻意更新産品和品牌，這讓人想象“問界”命名背後的想法。
說到華為與汽車的聯系，除了坊間一再出現的“華為造車”、“華為何時造車”的疑問外，華為不斷擴大造車合作圈，來消除或者說證明自己隻做智能體系等“核心”部件，現在許多企業都用到了華為的智能軟體，深度合作的，有北汽極狐、長安阿維塔等等。
AITO的出現，在于華為與小康對賽力斯現有産品更新的欲望，也是華為幫企業造好車的理念的一次更新，此次公布了3款車的預售價：綜合補貼後，AITO問界M5後驅标準版預售價為25萬元，四驅性能版預售價為28萬元，四驅旗艦版預售價為32萬元。
很顯然，相比在售的華為智選SF5最高售價24.68萬元，AITO問界M5已經達到32萬元，這8萬元的更新，不僅僅是AITO全新品牌帶來的結果，同樣是華為科技在汽車上的一次大更新。
自動駕駛、智能化以及三電技術等由之帶動的電動汽車革命風起雲湧，表象就是企業尤其是新創企業不斷加大高科技在其上的應用，并借此擡高産品售價，拉高産品附加值，實作品牌的彎道超越。
首款搭載了HarmonyOS最新智能座艙的AITO品牌問界M5，為這輪電動科技更新潮流做了充分的準備。
餘承東在釋出時雖然屢屢用誇張的“碾壓”等詞，但這款産品的确在科技“武裝到位”。
首先，AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平台和HarmonyOS智能座艙，1.5T四缸增程器3.0一升油可發3.2度電，滿油滿電情況下車輛可實作CLTC工況續航1242公裡。采用前異步交流電機+後永磁同步電機組成的智能四驅，組合峰值功率可達365kW，車輛百公裡加速4.4秒（四驅旗艦版），四驅性能版峰值功率315kW，後驅标準版加速為4.8秒。
5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度自由調節，滿足不同使用者對于駕控細節體驗的追求。全鋁合金底盤采用前雙叉臂、後多連杆獨立懸架……可以說動力性能以及續航能力，絕不在市面上同級SUV之下。
其次，AITO問界M5也是一款寬大舒适的SUV，軸距達到2880mm，風阻為0.32Cd。采用10.4英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、無線充電區等設計。
再者，如上文所示，AITO問界M5首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙，打破了不同裝置之間的資訊鴻溝，能夠與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉的超級終端，語音互動、智能的小藝建議、極佳導航體驗的車載地圖Petal Maps、全能數字車鑰匙等諸多黑科技，的确展現了鴻蒙系統的智能化實力。
同時，新車搭載HUAWEI SOUND音響系統，搭配華為音樂、華為視訊高品質多聲道音視訊内容。AITO搭載的華為應用市場，是華為專為智能車載場景打造的應用市場，開放的鴻蒙生态将源源不斷為使用者帶來好玩有趣的最新應用，使用者可通過華為應用市場下載下傳更多第三方應用。
華為雖然目前仍走“幫企業造好車”的“造車路線”，但AITO無疑加深了華為對電動汽車更加多的“權重”。