迄今為止，全球汽車行業最大的話題是碳中和。每家公司都在電氣化領域投資超過數十萬億美元，并盡一切努力營運使用可再生能源的工廠。對外宣布的研發和投資也集中在電動汽車上。
然而，内燃機的淘汰預計需要比預期更長的時間。這是因為他們正在尋找超出減少排放和提高燃油效率水準的新替代品。
【1】大衆汽車的“石蠟柴油”！
大衆汽車最近獲得了歐盟 (EU) 的許可，可以使用石蠟混合柴油。适用對象為第8代Golf GTD和途觀TDI。當注入石蠟柴油時，這兩種車輛都減少了高達 95% 的污染物排放。
特别值得注意的是，石蠟是從環保材料中提取的。石蠟通常來自重油，但大衆汽車從廢植物油中提取。此外，它最近成功地從食物垃圾中提取了該成分。這意味着，已經為未來同時解決垃圾和垃圾處理和碳中和問題鋪平了道路。
石蠟柴油已經在歐洲銷售。雖然市場佔有率還很小，但估計柴油車的退出可以再延遲一點。大衆汽車預測，石蠟柴油将在 10 年内占據車用柴油市場 30% 的份額。
另外，航空業也在關注石蠟混合燃料。這是因為，由于将從植物油中提取的石蠟混合到噴氣發動機燃料中，污染物排放量減少了 30%，并且凝結尾迹的數量也減少了。
【2】保時捷 e-Fuel燃料
保時捷與埃克森美孚和西門子合作，開始生産一種新型碳中性燃料 e-Fuel。計劃2022年生産13萬升，2024年增産至5500萬升，2026年後年增至5.5億升。
新燃料的核心是由氫（H）和碳（C）組成的碳氫化合物。氫氣是通過電解水産生的，碳捕獲并結合大氣中的二氧化碳。生産所需的電力使用環保的可再生能源。
e-Fuel 的最大優勢在于它可以利用現有的内燃機發動機。與傳統汽油燃料相比，燃燒後的碳排放量也可減少多達 90%。經過精煉過程，它不僅可以替代汽油，還可以替代柴油和船用油。現有的發動機以及石油運輸和儲存等網絡可以原樣使用，無需大量基礎設施投資。
特别是在燃料生産過程中減少大氣中的二氧化碳，就可以建立一個碳中和的資源循環系統。
目前新燃料面臨的最大問題是經濟性低，目前，e-Fuel 的生産單價約為每升 10 美元。考慮到每個國家的運輸和倉儲費用和稅收，沒有價格競争力。
盡管如此，保時捷計劃繼續研發新燃料作為長期替代品。e-Fuel 将用于參加 2022 年舉辦的美孚 1 号超級杯比賽，并開始實際性能驗證。
【3】豐田“我們的氫動力汽車有點不同”
目前，量産的氫燃料電池汽車 (FCEV) 使用氫氣發電，為電池充電和驅動電機。其實驅動方式和電動車是一樣的。另一方面，豐田的新型氫動力汽車直接以氫為燃料運作發動機。
豐田表示，基于現有内燃機技術制造的氫發動機不排放水以外的任何污染物，是一款真正的環保汽車。由于不需要稀土，是以也可以保護資源環境。
豐田今年5月推出了配備氫發動機的卡羅拉賽車，并計劃明年在高性能GR Yaris上安裝氫發動機。配備氫發動機的車輛，如卡羅拉和GR Yaris，計劃開始驗證其在賽車舞台上的實際性能。