哈喽，大家好，檢車家老司機又又又和大家見面了，我是檢車家大師兄歡迎收看本期二手車檢測趣事。之是以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車！
在日常的二手車購買中，我相信大多數人都會遠離事故車、火燒車、水泡車、這三大号稱二手車禁區的車況。就在這樣全民防範的情況下，難道就真的沒有這類車況的生存環境了嗎？當然不是，當車輛出現以上三種情況的時候，而車輛的去向也一般隻有三個地方。一是車主把車子留着自己開，二是對車輛進行精修當做精品車賣出去，還有一個就是車輛流入了專門做瑕疵車的車行中。
而今天的這個客戶就是這樣的情況，他看中了一台捷豹XJ。然而在車還沒開始檢測的時候，客戶就已經直接給我發了一份車行自帶的檢測報告，并且表示車況和車商描述的一樣也就可以接受。通過報告來看的話，該車已經可以直接定為事故車了。為啥客戶要買台事故車呢？咱們接着往下看。
按照約定的時間來到檢測地點見到的我們今天的主角。簡單地向大家介紹一下這台車的一個基本情況吧。2016款捷豹XJL兩驅尊享商務版，當初新車指導價107.8萬，如今車行報價我還不知道，不過網友們也可以猜一下這車的行情價，2016年4月出廠，2017年3月上牌，表顯裡程5.66萬公裡。
對照實車來看，果然很輕松就在前面發現了一些問題。前保險杠邊緣瑕疵膠不符合原廠工藝，應該是後換的。且裡面的水箱架構螺絲也都有拆卸痕迹，裡面的水箱散熱器什麼的成色也都偏新，應該也是一起換的。
前機蓋左右兩邊的固定螺絲都有明顯的拆卸痕迹，且機蓋邊緣膠質發硬，漆面數值看着雖然沒多大問題，但是機蓋表面的瑕疵說明了它有做過油漆。通過種種迹象也就說明了原廠機蓋已經伴随着前面的事故一起離去了，而現在這個顯然是後換的。
左A柱在檢測師發現有膩子修複厚度大于400微米，修複長度大于8CM的钣金修複。要知道A柱屬于車身的主要結構件，如果發生變形修複就已經屬于事故車了。但是考慮到客戶已經知道這些東西了是以也就沒有太過驚訝，繼續接下來的檢測。
左前剩餘漆面的檢測，并沒有發現其它什麼特殊的問題。接着就打開了後備箱。低頭檢測首先發現的是後面的保險絲盒有火燒煙熏的痕迹，周圍黑黑的明顯就是被火焰炙烤留下的，不過看着周圍線束什麼的又沒發現什麼其它問題，這個問題暫時先放在這裡。但是事情真的那麼簡單嗎？我們接着往下看。
接着在備胎槽前側的位置，也發現的同款的熏黑。但是備胎槽這個位置是鐵皮制成的，而且根據痕迹來看的話這明顯是下面的燒得更嚴重。是以備胎槽應該不是真正起火的地方。還需要再往下檢測。
整個右側從後到前的檢測下來，發現有每個面的钣金噴漆，隻是比左側稍微好一點點。
外觀檢測完了我們把視線轉向發動機艙。一台3.0T 340馬力V型6缸的發動機端端正正的鑲嵌在機艙的正中間位置。由于前面的有過撞擊，我們先看看機艙架構結構，等會兒再來看看發動機。
雖然前面有過事故，但是好在并沒有對前縱梁造成什麼傷害。左右縱梁經檢測并沒有發現有任何修複的痕迹。
由于發動機布局的原因，是以上面能擷取的資訊并不多，不過還能能夠看到發動機的氣門室蓋，進氣歧管等都沒有拆卸痕迹，且也沒有發現漏油漏水現象。剩下的隻能從底下觀察了。
然後對油水進行檢測。刹車油和防凍液的狀态都不太理想了，需要進行更換。電瓶也因為長時間停放而導緻電量不足。因為沒有機油尺的原因無法觀察機油成色，不過打開機油蓋觀察發動機内部沒有油膩等情況，說明平時維保還是比較到位的，不過做為二手車買回去機油啥的該換還是得換得，圖個心安嘛。
接下來也就到了我們今天檢測的重點了，來看看這台車的内飾，捷豹XJ做為一台高端商務的車型，内飾的配置可以說是非常豐富了，前後排自帶座椅加熱 通風 按摩等反正就是該有的都有了。而内飾黑色和棕色的搭配也給這台車增加了幾分沉穩和大氣。
在檢測完座椅後，我便直接扒開了方向機管柱外面的飾闆，而方向機管柱的情況也确實讓我大吃一驚，方向機管柱上面布滿了厚厚的鏽迹，難道泡水了？
再往裡看發現工作台骨架上面也是白白的鏽迹，由于工作台是全鋁的是以它的鏽和鐵鏽是不一樣的。同時也能發現旁邊的固定螺絲是沒有拆卸痕迹的。而且也并沒有在内飾裡面發現有泥沙。雖然有生鏽但是現在還不能武斷地下結論，因為水泡車總是伴随着泥沙出現，但檢測到目前為止，還沒有發現泥沙的現象。
主駕座椅骨架同樣也是有生鏽的痕迹，但是和前面的工作台骨架一樣。隻是單純的生鏽并沒有發現泥沙的痕迹。難道說隻是單純的清洗内飾或者是天窗漏水導緻的内飾返潮生鏽，而不是因為泡水引起的？種種迹象讓我對最初的判斷發生了懷疑，但是很快謎底就在下面揭曉了。
從前面來到後排，照常把座椅掀起來對底部骨架進行檢測就發現如圖所示的情況。座椅底部骨架以及座椅底部的鐵闆已經全部被燒黑掉了，邊緣處的座椅皮也是被燒得發硬，用手輕輕一掰就能掰下來。看到這裡也就能解釋的為什麼内飾這麼潮會生鏽的原因了，多半是因為救火時灑的水在内飾，是以才會導緻内飾返潮生鏽。
原本我以為發現這台車發生火燒情況後，客戶會選擇放棄這台車，但當我把這台車的情況仔仔細細地給客戶講述以後，客戶除了感到一絲絲驚訝之後，想要購買的欲望并沒有一絲減少的迹象，反而漏出了一臉癡漢的表情。
在對内飾檢測完後，準備把車子開出去檢測底盤時。結果！車子趴窩了，打不着火了！在找來賣家說明情況後，賣家也嘗試了一下并且進行了一些簡單的搶救措施，但還是沒有效果，依舊打不着火。
賣家詢問我咋回事，我說目前來看，搭電沒有效果，大機率是線路出了問題或者啟動馬達有問題。車商繼續問我能不能解決，我心想這事不進行線路排查誰敢保證能不能解決，何況如果解決不了再耽誤了檢測也不好，以目前這台車的車況來看，修起來可能問題多的去了。是以隻好告訴車商，這個還是得找修理工來，先排查一下故障。
溝通完後車商隻好找來修車師傅進行線路排查。10多分鐘後修車師傅找到的問題所在，還真是電源線接觸不好導緻的整車沒電打不着火，但至于是不是因為火燒後再潑水留下的後遺症就不得而知了。
折騰了半個多小時後，車子總算正常啟動了，但是在對功能進行測試的時候又發現，導航不能使用了，怎麼弄都沒反應，就算熄火從新啟動也是沒有反應。但是客戶卻大方地表示這玩意就這樣，時靈時不靈偶爾還當機。好吧，大哥都不在意，咱就不在這個問題糾結了，接着準備檢測底盤吧。
車子頂起來後能明顯地看到發動機油底殼有輕微漏油痕迹，但發動機油底殼并沒有拆卸痕迹。在結合之前對發動機的檢測結果也就能知道發動機不存在拆卸維修痕迹的可能。這可能是這台車目前唯一讓我欣慰的地方。
剛欣慰了不到5分鐘，就發現發動機雖然沒拆過，但是變速箱和發動機連接配接螺絲，及變速箱後面的機腳螺絲都有拆卸痕迹。變速箱油底殼也有嚴重漏油。想來應該有把變速箱拆卸來處理過什麼東西。
從前面來到後面，看到嶄新的後差速器和元寶梁，我原本以為是換的新的，都準備為修理廠的負責點贊了。
結果湊近看才發現，後面的差速器和元寶梁全都是重新噴漆翻新處理的。還有這種操作，我信你個鬼啊~
按我之前幹修車的經驗來說很少會有去翻新差速器和元寶梁的畢竟這都有點費時費力，而且新的成本也不高。但是後面一琢磨也就想通了，之前一直對備胎槽裡面的火燒痕迹有疑惑，畢竟看着痕迹分明就是從底部燒上去的，而現在看到這後面的翻新處理也就能和之前懷疑的聯系上了。那就是真的起火點應該是底盤右後的位置，而内飾的右後座椅和備胎槽都是因為底盤燒起來了，溫度太高而留下來的火燒痕迹。
最後在對懸挂部位進行檢測，除了一些正常的拆裝以為也就沒有其它異常情況了。至此整台車的檢測也就結束了，前前後後耗時了四個多小時，整體車況事故加火燒。也許普通客戶，看到這種類型的車況早就已經放棄了。帶着這個疑問我也多嘴問了一聲客戶大哥，我說：大哥，我檢測也幹了好幾年了，事故車，我見過不少，泡水車也經手很多了，火燒車倒是遇到的比較少。而你這台事故+火燒再加泡水的我真是頭一回。這種車輛買回去可不是鬧着玩的，後期還是有很多安全隐患和維修風險的。今天這車況我也全都告訴你了，咋感覺你一點都不在乎呢？二手車那麼多，你為啥非要買這台車？
大哥大手一揮道：兄弟，我給你說吧，這個車便宜啊！正常一台這個年份的XJ你也知道低了30基本沒戲。而這台車他報價才22萬，再加上你今天檢查出的這些問題，這車20萬内定能拿下。我接着說道：大哥，但這車後期不安全啊！萬一您開着出點事故多麻煩？
大哥接着說：放心，這車我也不會自己開，實話跟你說吧，我自己有個租車公司，有好幾台這種車，買回去按天租，現在很多網紅拍雞湯勵志小視訊啥的都會租我的車，再碰上商務接待、婚慶這些場合，用不了多久就回本，而且這種車也沒人開快，就在市區裡轉轉就差不多了，沒你想的那麼危險”
聽完大哥說完後我連連點頭，大哥這腦子可以啊，說的也有道理、可是為啥我就轉不過彎呢?看來我這腦子也就隻能做一名普通的二手車檢測師了，為買車粉絲保駕護航，避免被坑這才是我擅長的。